很多人觉得电动自行车的车架只是块铁皮，谁家都差不多。
九号Fz5 130这次偏偏拿车架当卖点，9月24日就要开售。
先看三个硬数字。
第一个，扭转刚度比前代提升52%。
第二个，纵向刚度提升53%。
第三个，整车通过了200万次双叉震动测试。
这就是它主打的高强度围栏式车架。
为什么车架值得单拎出来讲？
刚度上去了，高速过弯和满载骑行时车身更稳，长期使用也不容易变形。
震动测试则直接对应日常颠簸路况下的耐久度，这是很多人买车两三年后才会踩的坑。
再拿今年7月的Fz5 110做参照，首发价5999元，搭400W电机、48V 30Ah电池，理论续航100km，实景约59.5km，最高时速25km/h，符合新国标上牌要求。
130作为性能升级款，续航有望更进一步。
智能配置延续RideyFUN智驾系统，配5英寸全彩仪表，SOS紧急呼叫、GPS加北斗加基站三重定位、OTA升级都在。
我的判断是，两轮车竞争已经从堆参数转向堆基础素质。
对普通用户来说，别只盯着续航数字，车架刚度和耐久测试这类看不见的地方，才是决定几年后车还好不好骑的关键。
