【大道通衢连民心　江海联动向未来——南宁立体交通构筑向海开放新格局】

大江奔流，向海而兴。

9月16日，平陆运河建成通航，南宁由此实现从内陆城市到江海枢纽的历史性跨越，也开启了南宁“公铁水空”协同发力的交通发展新篇章。

高速向远方延伸，铁轨串联起一城又一城，空港飞机起落，内河巨轮扬帆起航。在邕城大地，一个个重大交通项目落地生根，铺展开联通内外的壮阔开放画卷，也实实在在改变了千家万户的出行与生活。

近年来，南宁市立足广西首府区位优势，锚定全国性综合交通枢纽城市建设目标，加快建设现代化人民城市，以平陆运河经济带高质量建设为核心牵引，加快构建“公铁水空”四位一体、江海联动、内外互通的现代化综合立体交通格局，持续畅通西部内陆出海大通道，夯实面向东盟开放合作的门户枢纽支撑，让交通优势真正转化为城市发展和对外开放的硬核实力。

1.大道如虹　串联起城市发展动脉

交通是发展动脉，也是民生纽带。近年来，南宁市不断完善综合立体交通网络，全市“公铁水空”多式联运骨干网络全面贯通，精准承接西部陆海新通道中通道核心功能，通道通达性、稳定性、便捷性实现系统性提升。

公路路网作为民生与产业的基础脉络，正在持续加密、延伸。依托G7211南友高速、南崇高速、龙胜—峒中口岸公路等骨干通道，南宁市构建起覆盖全部中越重点口岸的高速通达体系，实现南宁至友谊关、东兴、爱店、水口、龙邦、峒中、平孟7个边境口岸全程高速连通，边贸往来与百姓出行同步提速。一批国省干线改扩建项目加速推进。G324新峦城大桥、G322/G358南宁至宾阳至黎塘公路等在建项目加快建设；G324五塘至双定、G210武鸣至吴圩等项目前期工作稳步推进。城乡路网的“毛细血管”越织越密，产业发展、民生出行的基础越打越牢。

路，不仅是通道，也可以成为风景。南宁市同步谋划储备全域旅游公路项目库，加快推进旅游公路建设，做强“畅行首府·韵动绿城”旅游公路品牌。未来，车行绿城，步步皆景。

铁路建设多点突破，串联起区域协同发展的强劲脉络。黎钦铁路飞龙郁江特大桥改造工程扎实推进，以基建升级提升铁路通行承载力；南宁港首条进港铁路专用线南宁港六景作业区铁路专用线一期工程开工建设；新建五象站及相关工程前期工作加快推进。高效集约的铁路运输体系，为物资集散、人员流通、产业联动提供坚实支撑。

航空门户蓄势腾飞。南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施工程建设正按计划有序推进。航站楼外立面装修已基本成形，停机坪上登机廊桥、助航灯光等设施加紧安装；航站楼内部，暖通空调、电气设备、智慧化配套工程及内部精装修也正在稳步推进，力争于2027年建成投运。新航站楼兼顾效率与体验，布局科学、配套完善。据了解，新航站楼近机位占比超80%，旅客安检后步行至最近登机口仅约110米，超七成登机口步行距离在600米以内，并设有约3700平方米的双层观景平台——速度快起来，体验暖起来，空中门户既有国际范，也有人情味。

“双跑道、双航站楼”时代到来后，南宁机场年旅客保障能力将从1600万人次跃升至5000万人次，全面带动空港服务能力提升，更好满足区域航空增长需求。

2.运河奔涌　打通向海黄金水道

在南宁港六景作业区岸边远眺，吊机起落有序，货轮往来穿梭，一派繁忙景象。今年9月，两个具有里程碑意义的“首次”接连落地——9月7日，巴拿马籍外贸船舶“北港南宁博润”轮靠泊六景作业区，南宁港实现外贸船舶首次靠泊；次日，“重庆—南宁港—越南芹苴港”班列抵达，南宁港迎来首批外贸出口货物。

作为平陆运河江侧起点的“第一承运港”，南宁港六景作业区距离运河起点平塘江口水路仅50公里。如今，六景作业区已完成全方位提级改造，新增大型装卸设备，可满足5000吨级江海直达船舶全天候装卸作业需求，同时取得了港口危险货物作业附证，可进行第9类危险品集装箱直装直取作业。这意味着，更多种类的货物可以从这里上船，直通大海。

“以往西南货物出海绕行珠三角，运距长、中转多、成本高。平陆运河大幅缩短出海距离，减少中转环节，降低物流成本。”广西北港物流有限公司常务副总经理覃振强介绍，以元明粉这类化工原料为例，稳定的出海新通道，将提升产品在东盟市场竞争力，为西部对外开放注入强劲动能。

南宁市交通运输局副局长、党组成员黄赞介绍，除了推动平陆运河（南宁段）建设，该部门还改造了航道，升级了码头，完善了江海联运和铁水联运、公水联运的基础设施及工作机制，确保5000吨国际船舶经过平陆运河顺利到达南宁港，推动南宁多式联运枢纽能级实现跨越式提升。

目前，全市已有近300艘船舶满足运河航区准入条件，其中包括2艘平陆运河相当A级航区示范船。

南宁市交通运输局将充分发挥南宁港口岸临时开放的政策红利，依托平陆运河通江达海的战略优势，在稳定运营中越航线的基础上，根据市场需求和货源组织情况，分步谋划开通南宁港至其他东盟国家主要港口的航线。下一步将重点对接泰国、马来西亚、新加坡等东盟主要贸易伙伴的港口企业，合作开辟南宁至东盟重点港口的江海联运精品航线。

3.港站繁忙　畅通物流商贸循环

随着交通网络越织越密，南宁市物流枢纽的承载能力也在同步提升。

目前，南宁已获批陆港型、商贸服务型、生产服务型国家物流枢纽，国家骨干冷链物流基地及国家综合货运枢纽补链强链支持城市，是广西唯一获批多种类型国家物流枢纽的承载城市，也是全国为数不多的“3枢纽+1基地”综合物流枢纽城市，全市物流枢纽空间体系得到进一步健全完善。

铁路物流方面，南宁国际铁路港常态化开行中越跨境班列，成为西南地区跨境铁路物流核心节点。上半年，广西始发中越班列累计发送出口货物16816标箱。目前，班列进出口货物品类丰富多元，出口覆盖电子设备、机械器材、化工原料、农副产品、日用百货等500多个品类，进口囊括榴莲、山竹、椰子等东盟特色生鲜货品。

班列跑出了加速度，企业赢得了新空间。稳定高效的跨境班列服务，获得外贸企业广泛认可。

广西十域界商贸有限公司相关负责人说，中越班列实现“天天班”常态化运营，线路连通广东、上海、重庆、云南等多地，为企业深耕东盟生鲜贸易市场筑牢物流根基。

港口物流方面，西津二线船闸顺利通航，南宁港隆安港区宝塔作业区、六景港区高山作业区一期工程建成并投入使用，新增7个1000吨级、4个3000吨级泊位，目前全市港口设计年通过能力已突破3000万吨，内河航运承载能力大幅提升。

空港物流方面，南宁机场航空口岸获批进境水果、食用水生生物及冰鲜水产品等3个指定监管场地和进口药品指定口岸功能。南宁机场创新国内国际货物转运流程，研发“邕之翼”智慧航空物流系统，同时通过“两段准入”“机坪直提”等通关政策持续提升通关效率。2026年1月至8月，南宁吴圩国际机场国际（地区）货邮吞吐量累计3.7万吨。

“我们积极构建‘公铁水空’立体化开放走廊，紧扣南宁市‘一体两翼’产业布局，联动国际铁路港、综合保税区（二期）等‘两港一区’核心平台，打造面向东盟跨境物流核心节点。”南宁交通投资集团有限责任公司党委副书记周宏介绍，企业加快南宁高铁物流基地（二期）、跨境电商仓储等物流项目竣工投运，实现物流与产业协同发展。

此外，该企业自主购置了3架空客全货机，运营南宁至吉隆坡、马尼拉、曼谷等多条货运航线，进出港货量在南宁机场国际市场占比超80%。同时，提前布局平陆运河江海联运运力，拓展集装箱、干散货内河运输业务，打造江铁海联运组织体系。

4.逐梦深蓝　奋楫扬帆启新程

交通建设，功在当下，利在长远。立足“十五五”发展新征程，南宁市将围绕平陆运河经济带打造向海交通运输体系，持续优化综合交通布局，助力首府向海经济高质量发展。

面向未来，南宁的向海路径更加笃定：精准匹配“4+3+N”先进制造业集群，水路打造以平陆运河为牵引的内河主干通道，形成“北部湾—平陆运河—西江”“工”字形水运主骨架；健全公水联运，强化水铁联运，实施港区铁路“最后一公里”畅通工程，围绕重点园区布局铁路专用线；推动产业带与航道网融合，构建“前港+中区+后城”格局，培育“港产城”综合枢纽，培育一批集货物集散、产业培育、城市服务于一体的“港产城”综合体，建设面向东盟的枢纽集群。

从内陆腹地到向海前沿，平陆运河为南宁打开了新的发展维度。浪奔浪涌，恰似这座城市奔腾不息的雄心；船来船往，正如这片热土连通世界的步伐。

下一步，南宁市将坚决扛起首府责任、彰显首府担当，紧紧围绕西部陆海新通道和平陆运河经济带建设核心目标，持续完善现代化综合立体交通网络、壮大临港特色产业集群、提升对外开放枢纽能级、优化区域性物流集散体系，全力提速全国性综合交通枢纽城市建设，以交通建设赋能首府开放发展。

江海潮涌，千帆竞发。南宁，正以立体交通为笔，在向海图强的时代画卷上，书写更加开阔、更加宏大的发展篇章。

来源：南宁日报（记者廖欣　通讯员龙燕苗）