方程豹终于还是出轿车了，作为一个越野老炮，其实挺不希望看到方程豹造轿车的，虽然从这个品牌的创立之初，老怪就知道，他最终不可能只为我们这些小众玩家服务，只靠我们硬核的豹系列玩家，确实很难扛得住这个品牌的销量要求。所以后面的钛系列的到来，可以说是为我们这些越野玩家输血的。
如今他的轿车系列方程S&SGT终究是来了
一开始这个车预售价23-28万，说实话，这个价格老怪觉得并不是一个很好的定位，因为在这个价位区间实在是太多神仙打架了。
很多其他品牌的轿车，在这个价位区间已经有了不小的市场规模，虽然他们跟方程S的最大区别就是，他们没有第二代刀片电池和闪充。但是论营销，他们比方程豹要强上一大截。所以方程S最终的定价18.99-22.99，这个价格老怪就觉得很能打了。
在这里老怪不讲那么多，想要买这个车的，主要把这几个硬核问题看清楚：

底盘悬挂，悬挂有云辇-M和云辇-A两个选择，价格一样，那到底选哪个好？
云辇-M实际上就是磁流变悬挂，只可调节阻尼，不可调节高低。那么这个云辇-M你可以理解为高阶的云辇-C。云辇-C是CDC电控阻尼悬挂，他是通过调节减震阀门开度来调节减震阻尼的，调节的响应速度和范围都远不如磁流变的云辇-M悬挂。云辇-M的调节速度差不多是云辇-C的十倍，宽度就更是几十倍了。而方程S搭载的云辇-A只是入门级的云辇-A，单腔的，行程只有45mm。
所以很简单，这2个悬挂，如果是纯家用，使用环境的路况比较差，你可以选云辇-A的版本，这个通过性会稍微好一点。其他的都选云辇-M就对了，因为舒适性和操控性都是云辇-M更好。

两驱和四驱怎么选？北方必须四驱，南方如果对性能没啥要求的话，可以选择两驱。

电池包规格，完全不建议选择低容量版本。

顺带提一句，这个车的关键部位全部采用2000mpa热成型钢，可以承受60公里时速双向碰撞，在同级别轿车里可以说是安全天花板了。

当然，作为比亚迪旗下的闪充车型，他们全系标配目前断代领先的593的闪充技术和第二代刀片电池，这也是他们和其他品牌车相比的最大优势。

18.99万起的价格，能买到这样一款车，4S的试驾车一天被试驾几十次也就可以理解了。