最近一直在看二十多万的纯电SUV，智己LS6的后轮转向被说得挺多，我就去4S店约了试驾。这是试驾车，我没提车。我身高178，平时老城区开得多，窄路掉头是常事，所以对这台车的灵活性特别好奇。
试驾路线是销售规划的，先走城区，红绿灯多车也多，大概两三公里，然后拐上快速路跑了五六公里，最后绕回店里。十几分钟，不算长，但城区和快速路都摸到了。
坐进去刚上手是半幅方向盘。我之前没怎么开过这种，掉头打大方向的时候手容易找不到该抓哪，有一下差点忘了怎么回正，自己都愣了一下。开出去一两公里后反而觉得还行，前面屏幕不被挡，视野清爽。这个点怎么说呢，看你愿不愿意花时间适应。一直开传统圆方向盘的可能需要几天习惯，喜欢新鲜东西的可能觉得挺有意思。
城区那段我主要试低速跟车。舒适模式下电门很线性，踩多少给多少，堵车不会一窜一窜。动能回收调到较低挡，松开电门滑行感觉和油车差不多。刹车初段有一小段虚位，深踩制动力够，适应一下就行。
让我印象比较深的是掉头。试驾快结束时销售让我在一个不算宽的路口掉头。有些车长接近的车型在这个路口可能要倒一把，我方向打过去，车身跟着就转过来了，几乎没费劲。我身高178，坐姿调好后视野挺开阔，A柱不算粗，路口观察方便。后轮转向这东西，纸面上是参数，开起来才知道差别。 一台车长接近五米的车，在窄路掉头时能给你一种“没那么大”的错觉。
但这里就有个取舍。后轮转向适合经常走老城区、窄路掉头多、停车位紧张的人。 如果你每天通勤就是宽马路加高速，这个特性你感知可能没那么强，反而半幅方向盘要适应。所以不是谁比谁好，是看你每天遇到哪种场景更多。
快速路上我试了一段L2级辅助驾驶。激活后车道保持比较稳，跟车距离有几档可调，前车减速它也跟着减，不算突兀。但旁边车道有车加塞时，它反应会慢半拍，我脚会不自觉放到刹车上。这套功能适合快速路通勤、愿意盯着路况的人，如果你希望车辆替你处理更多操作，它现阶段的风格可能不对你胃口。
车机我也试了。屏幕操作挺流畅，但语音调空调喊了两遍才识别对，而且只能一条一条说，没法连着下指令。如果你习惯像跟手机助手那样连续对话，LS6这点不是强项；如果你平时更爱直接点屏幕，那影响不大。 这两件事本来就不是一个维度的，哪个对你更重要，得看你每天开车最常碰到的场景是哪个。
座椅按摩也开了下。等红灯车里安静时，能听到座椅里面电机工作的嗡嗡声，不大，但对静音敏感的人会在意。这就是取舍：给了按摩，静谧性上多了一点小动静。 看你觉得夏天通风按摩重要，还是车内更安静重要。
空间方面，我178坐后排腿部够用，不挤，但也谈不上夸张大。后备箱开口大，地台不高，搬东西方便。适合小家庭或者对后排要求没那么苛刻的人。静谧性快速路跑到八十左右，风噪胎噪控制还行，车内说话不用提高音量。试驾车20寸轮毂，路感会清晰一些，过接缝能感觉到，但不颠。
开完这一圈，最大的感受是后轮转向真能让大车在窄路灵活不少，但车机语音和细节静音还有提升空间。如果你窄路掉头多，这车值得去试试；如果特别在意语音交互和车内安静，建议多对比几台同价位车再决定。销售问我要不要试自动泊车，我犹豫了一下说算了，怕耽误时间。你们平时用车，窄路掉头和车机语音哪个场景碰到的更多？可以聊聊。
声明：本文仅代表我个人这辆车的使用感受，不同车辆、不同驾驶习惯可能存在差异，请以实际体验为准【来自懂车帝车友圈】