重发一下，买这车的过程虽然有点曲折，好在最后还是顺利入手。卖家是个塞尔维亚的老头，自称是赛车工程师并且也在宝马售后干过，所以车子照料的不错（只不过老头忘性真大，啥时候做的保养换了啥东西之类的一问全忘了）。车况整体都没什么问题，机械状态够好、里程数又少、并且骨架钣金状态都很好。

只不过因为查到车子有抵押贷款，所以客人也稍微有点犹豫。

毕竟卖家老头说他没钱还贷款，要先让买家把钱支付给他然后他再去还贷款。但这么做风险很大，万一我钱打给你了你跑路了怎么办？

后来我建议客人直接把钱支付给贷款公司，后来他也确实是这么操作的，对于买一辆尚且有 Security Interest 的车，这种操作方法应该是最保险的。

有 Security Interest 不要紧，就看你怎么操作。

（中间还出过一点小插曲，验完车当天客户再去联系老头的时候，老头告诉他车已经卖了，之后不知道多久老头才意识到搞错人了）

我特地拿了两套设备去读取故障码和数据流这些，之所以这样做是因为前两天我遇见过一个特别匪夷所思的事，有一辆老宝马用 X431 可以读写数据，但是用 ICOM/ENET 连接宝马专检 ISTA 就完全无法通讯。

因为 X431 走的是 CAN 通讯，而 ICOM/ENET 走的都是以太网通道。前两天我碰上那个 ISTA 无法通讯的案例，大概率就是车身中央网关出现故障导致的。中央网关那玩意修起来不便宜而且挺麻烦，但如果只用普通的诊断仪器（比方说那种简易的插手机蓝牙的）哪怕专业级的 X431 都没办法发现这个问题。

扯远了。M2C 这车的话，是真的不错。是一种非常纯粹的赛道机器性质的小车。这玩意不豪华也不高档，坐进去和普通 F 底盘宝马看起来摸起来几乎别无二致，

但是这车的发动机出力，变速箱换挡的迅速与果断，几乎没有任何滤震的可以传达非常丰富的路面信息的底盘都在告诉你，它和普通 2 系不一样。

甚至 M2C 和 M2 都不一样（bimmer 应该都知道吧，M2C 是 S55 而 M2 是 N55）。

除了 M Power 的档杆一如既往的难用以及我这个老腰已经受不了这么运动的座椅以外，似乎这车还真没什么太明显的缺点...

买不起是我的缺点，又不是它的，是吧。