“太遭罪了！”四川广元，一车主在服务区排了4.5小时，好不容易充上电，却被要求充到75%就得走。等他赶到下一处服务区，入口外两三公里都堵满了车，连服务区都进不去！网友：“电瓶车节假日出行那就是遭罪。”

葛先生这趟车，是从四川达州万源开往甘肃的。

9月30日下午5点，他来到广元宝轮服务区。当时已经开了300多公里，车子只剩20%的电量，下一个服务区还有100公里。

他只能留下来等。

到了晚上9点前后，排队的车辆已经堵住服务区入口通道，交警赶到现场维持秩序。

直到9点30分左右，葛先生才充上电。前前后后，排了约4.5小时。

可轮到自己，也不能慢慢充满。

葛先生说，现场已经限量，充到75%就必须离开。由于充电桩功率比较小，即使这样，也充了半个多小时。

充完电，他继续赶路。

到了晚上11点左右，快到下一个服务区时，他发现，距离入口还有两三公里，路上就已经堵满了车，根本进不去。

葛先生说，自己每逢节假日都会出行，却没遇到过这样的情况。

他认为，9月30日高速还没有免费，一些车辆停在服务区等待，再加上充电桩数量和功率有限，多种情况叠加，排队车辆越来越多。

类似的经历，也发生在云南。

一位车主从下午2点开始找充电桩，连续跑了4个服务区。到了傍晚5点，车子实在没电，只能在曲靖卜嘎服务区留下来排队。

他取号时，前面有26个号。过了30分钟，自己后面又多了20多辆车。

这一等，又是3个小时。

前面几个服务区没能充上，继续往前开；到了第四个，电量已经不允许再找，只能等着叫号。

还有一位网友告诉记者，自己开油车，与开电车的朋友同时出发。

他途中遇到轻微堵车，共花了14小时。朋友则遇上充电排队和堵车，全程累计26小时。

据报道，交通运输部在假期前建立了“充电特别繁忙服务区清单”，通过增加移动充电设备、大功率快充设备等方式，缓解集中充电的需求。

看到这些车主的经历，评论区里不少人算起了长途出行的账。

有人说：“电瓶车节假日出行那就是遭罪，还是燃油车使用起来方便的多，加满油一样跑8~9百公里，如果像节假日出行又想省油钱，那就增程车……”

还有人说：“买纯电车的前提是家里必须有一辆油车，不管多少钱的，几千的！”

说实在的，排了4.5小时才充上电，换谁都很难心平气和。

平时开车，大家习惯按“开多久、充多久”来安排时间。这次葛先生真正耽误的，却是轮到充电之前的那4.5小时。充电再快，前面这一长段等待，也得实实在在耗过去。

更值得留意的是，队伍已经堵到了服务区入口。

这就不只是排队车主着急了。后面的车想进来充电、上厕所、休息，都可能受到影响。葛先生到了下一处服务区，连进去看看有没有位置的机会都没有。

所以，假期补能除了增加设备，等候车辆停在哪、怎样叫号、入口如何保持畅通，也得一起考虑。不能充电区排不下，就让车一路堵到入口外。

再看那位连续跑4个服务区的车主，前面还能选择往前走，等电量耗下来，选择就越来越少。最后哪怕队伍很长，也只能留下。这种越等越没底、越开越不敢走的处境，才是长途出行最让人疲惫的地方。

车主盼的，无非是心里有数：前面有多少车，大概等多久，下一处能不能充上。把这些信息和现场秩序做好，才能少一些来回找桩，少一些车辆扎堆，也让大家的假期少耗在服务区里。

（来源：红星新闻）

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