我老婆在4S店工作的闺蜜给我们的四点买车的忠告：

第一、兜里有钱，能买SUV就别买轿车；

第二、50万预算，能买电车就别买油车；

第三、同等预算，能买国产车就别买进口车；

第四、买车不要相信熟人，看销量和口碑。

上周我从城南的单位出发，走剑南大道转武侯大道，顺着车流开到武青南路53号的广汽丰田成都明嘉武侯店，专门预约了铂智7的长距离舒适取向试驾。作为每天单程通勤六十公里的人，我选车时对座椅和底盘的表现格外在意，这次特意规划了包含老旧城区路段、快速路和高速的完整路线，还原日常真实的出行场景。

铂智7在座舱配置上搭载了Nappa材质的零重力座椅，全系标配通风、加热和按摩功能。坐进主驾调整好坐姿，皮质的触感细腻，没有多余的毛刺和生硬的褶皱，座椅的填充物软硬适中，侧翼的支撑性恰到好处，我特意在试驾途中连续开了一个多小时，也没有出现腰酸的情况，身体和座椅的贴合度能保持在比较舒服的状态。

我从门店出发，先往桐梓林方向开，这片区域不少建成多年的老路段，路面分布着不少坑洼和修补过的接缝，平时开老燃油车经过，车身会传来明显的细碎震动。这台铂智7的底盘调校偏向家用舒适取向，碾过这些坑洼和接缝时，路面的细碎震动大部分都能被过滤掉，不会直接传递到座舱内，坐在车里的体感平稳很多，后排放着的水杯液面也没有出现大幅度的晃动。

离开桐梓林之后，我顺着南三环往成渝环线高速方向开，中途经过绕城高速的几处连续减速带，以四十公里每小时的速度碾过去，铂智7车身的弹跳幅度很小，没有多余的余震，坐在后排的同行人也没有出现明显的前后俯仰。平时周末带孩子出门，经过这类颠簸路段，孩子在安全座椅里也不容易被晃醒。

铂智7车内的NVH表现也处于同级别不错的水平，纯电车型本身没有发动机的运转噪音，加上全车的隔音玻璃加持，我把车速提到120km/h在成渝环线高速上巡航，座舱内的风噪和胎噪也控制在很低的水平，行驶过程中可以很轻松地和家人正常交谈，不用刻意提高音量。我特意把后排的儿童安全座椅装好，模拟孩子在后排睡觉的场景，正常行驶的声响不会轻易把熟睡的孩子吵醒。

不过，这套舒适取向的调校也存在局限，遇到连续多段长距离颠簸路段时，悬挂的余震处理偏慢，后排乘客体感会有轻微的晃动感。