印度马哈拉施特拉邦发生交通事故 至少7人死亡。2026年10月2日凌晨，当地一行信徒护送着一尊杜尔迦女神像，乘坐一辆博莱罗皮卡车从布尔达纳县的谢冈出发，沿着马哈拉施特拉邦复兴高速公路前往瓦尔达。

车箱里的信徒们沉浸在祭祀节日的安宁中，完全没有料到危险正在逼近。当车辆行驶至阿姆拉瓦蒂县达曼刚火车站附近路段时，后方一辆重型大卡车突然失控追尾。

巨大的撞击力瞬间破坏了皮卡车车架，皮卡车严重变形翻覆。达曼冈乡村医院以及纳格浦尔医院随后收治了多名被紧急送医的重伤人员。

事故发生的这条复兴高速公路，全长701公里，连接纳格浦尔与孟买，耗资高达5500亿卢比，却因频发惨案被印度社会称为死亡走廊。早在2023年7月1日凌晨1时30分左右，一辆搭载33名乘客的私营大巴同样在这条高速公路的布尔达纳县路段失控。

大巴驾驶员因疲劳瞌睡导致车辆撞击中栏，底盘柴油箱破裂引发大火，浓烟与烈火迅速吞噬了整节车厢。

沉睡中的25名乘客被活活烧死，另有8人受伤。马哈拉施特拉邦首席部长埃克纳特·辛德与副首席部长德文德拉·费德纳维斯赶赴现场视察，总理纳伦德拉·莫迪与总统德劳帕迪·穆尔穆相继公开发表哀悼，邦政府向难者家属发放50万卢比抚恤金。

警方调查后明确指出，长时间平直行驶诱发的高速公路催眠症是酿成惨剧的主要诱因。惨剧并未因此终止。复兴高速公路查特拉帕蒂·桑巴吉讷格尔县瓦伊贾普尔路段此前也曾发生过一起严重事故。

当时印度地方交通管理局检查小组在高速公路上拦停了一辆集装箱卡车进行例行检查，后方一辆小型客车因避让不及，直接撞上了被拦停的卡车，导致12人当场死亡，23人受伤。德干先驱报记者姆里蒂扬杰·博塞在报道中披露了执法方式引发的安全争议。

国家主义国大党元老沙拉德·帕瓦尔与马哈拉施特拉邦国大党主席纳纳·帕托莱公开质疑执政当局，指出该走廊频繁发生车毁人亡事故，高昂的建设投资未能换来相应的安全保障。

马哈拉施特拉邦公路警方公布的2025年度官方统计数据显示，复兴高速公路全年累计发生185起事故，相较2024年的137起大幅增长35%。

其中致命事故达128起，死亡人数从2024年的126人上升至152人。与之相比，全封闭管理的孟买至浦那高速公路在2025年致命事故率反而下降了22%。马哈拉施特拉邦道路发展公司分析指出，超速驾驶、夜间疲劳驾驶以及高温导致的爆胎，是这条旗舰公路居高不下的三大杀手。

托尔斯泰在《安娜·卡列尼娜》中写道：“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。”2026年10月2日阿姆拉瓦蒂县的这场追尾惨剧，再次让数个家庭陷入巨痛。博莱罗皮卡车上的7名信徒当场身亡，另有19名伤者在医院抢救。

中央广播电视总台记者张玥与责任编辑韩帅报道了警方正在对事故原因展开深入调查的消息。从布尔达纳大巴大火到达曼冈追尾，复兴高速公路上的安全隐患若不得到彻底整治，这条连接经济枢纽的干线恐怕依然无法摆脱死亡走廊的阴影。