预约蔚来门店试驾 ES9，作为汽车爱好者，主要想实地体验后轮转向 + 线控转向这套组合，看看这台大型六座 SUV 实际道路表现。本次试驾路线包含城市窄路、地库掉头路段，搭配一段城市快速路，覆盖低速挪车、弯道行驶、匀速巡航等场景。
上车最先留意到异形方向盘，上手需要短暂适应，习惯之后，线控转向的优势很直观。低速状态下转向行程很短，半圈左右就能打满方向，配合后轮转向，这台大车的转弯半径很小，在地库、窄街道掉头，一把就能完成，完全没有传统大型 SUV 笨重难挪的感受。车速升高之后，转向阻尼会自动加重，高速行驶的时候车身稳定，不会发飘。
动力调校有多种模式，舒适模式下电门输出柔和，城市跟车很顺滑，不会出现突兀窜动；切换运动模式，电机爆发力释放直接，超车时提速干脆。刹车脚感线性，制动力容易预判，频繁启停的路况也不容易点头。天行全主动悬架是重点体验项，铺装路面细碎颠簸基本被过滤干净，路面接缝带来的震动很轻微；遇到较大坑洼时，悬架会主动抑制车身起伏，减少晃动。
车厢静谧性表现亮眼，关闭车门之后，外界车流噪音被大量隔绝，城区行驶车内交谈不用刻意提高音量。内饰用料细腻，大面积真皮包裹，座舱氛围感偏行政风格。2+2+2 六座布局，第二排两张独立航空座椅，支持零重力模式、腿托与多向调节，坐上去的支撑与柔软度很突出。第二排通往第三排的通道足够宽，进出第三排不需要大幅度挪动座椅。第三排成年人落座，头部腿部都有富余空间，不是应急座位。车内储物设计丰富，除了常规储物格，还有前备箱，额外增加收纳空间。后备箱内部规整，常规状态容积可观，放倒后排座椅之后装载能力进一步拓展。
车机搭载 8295 芯片，运行流畅，分区语音识别灵敏，座舱任意位置都可以下达指令。智能辅助驾驶在快速路开启，车道居中、自动跟车动作柔和，修正车道时不会生硬拉扯方向盘，长时间巡航可以减轻驾驶负担。
客观来说，优势：后轮转向让大车更好开，主动悬架滤震优秀，二排座椅舒适性极强，整车隔音出色，空间利用率高。短板：异形方向盘初次上手需要适应；车身整体尺寸宽大，狭小车位泊车依旧需要留意；快速过较大坑洼时，车身会有轻微低频晃动。整体试驾感受，ES9 用技术弱化了大型 SUV 的笨重感，看重后排乘坐质感的值得到店体验。【来自懂车帝车友圈】