我国新一代远程战略轰炸机要亮相了？10月8日，我国航空工业一飞院召开了一场动员大会，立下了军令状。发言人表示，接下来将要全力冲刺国家重点型号，冲击世界顶尖水平，未来更是要让中国站在世界最前沿，展现中华民族伟大力量。
今年6月29日有境外媒体发文，称有相关传闻提及国内无尾翼高机动控制技术有进展，很多普通人看不懂这项技术的价值。

简单说就是去掉飞机传统的垂尾和平尾，依旧要保证战机做出大幅度机动动作，过去几十年全球航空圈一直卡在这个矛盾里面。

想要隐身机身表面就要尽量光滑，尾翼会增加雷达反射信号；保留尾翼，机动性能更好，但隐身效果就要打折扣。

美国B2轰炸机就是典型的取舍，去掉垂尾，隐身能力很强，但是飞行起来很笨重，做不了高强度空战动作。

F22保留外倾垂尾，保住空战能力，隐身方面就要做出让步，过去行业普遍认为，全向隐身和高机动很难同时实现。

而这篇外媒报道所提及的无尾翼飞控技术，目标就是打破这个取舍，依靠智能化飞控和多舵面配合。

在没有传统尾翼的情况下兼顾机动和隐身，有行业分析文章推测，该技术或许会应用在网友口中代号歼36的国产六代验证机上，网络传闻提到该验证机在相关测试中收集了部分数据。

外媒还将网传的这款六代验证机相关消息，和美国NGAD项目放在一起对比，美国这个六代机项目推进多年，美方媒体报道原型机曾开展试飞。

不过配套发动机项目多次传出延期消息，预算持续上涨，原定项目时间表一再往后拖，十年前国外媒体谈论我们战机，都是算我们和美国之间还有多大差距，现在外媒的报道思路已经变了，直接放在同一赛道评估进度，不再默认我们只是追赶者。

但我要客观讲，外媒的不少分析只是推测，不能当成官方定论，网传的下一代战机相关验证工作还在持续收集测试数据，距离定型交付还有很长一段路。

几乎同一时间段，歼35A出口计划正式启动，这个信号同样值得好好琢磨，按照国产战机过去的惯例，一款新机，先要满足国内部队使用，积累足够飞行时长，排查完各类隐患，技术稳定之后才会对外销售。

当年歼10C就是按照这个节奏走，这次歼35A出口推进速度明显更快，背后有两层现实原因，一方面该机型开展过多轮试飞，不少行业和境外媒体观点认为它技术趋于成熟，具备推向国际市场的基础。

另一方面全球中型隐身战机市场存在真实需求，不少国家想要隐身战机，却很难买到F35，给国产机型留出机会。

这里面藏着利益逻辑，出口战机不只是卖装备赚取收入，还能搭建海外维护和人员培训体系，拓展长期航空合作。

海外客户使用中反馈的问题，反过来还能持续优化机型，不过也要理性看待，启动出口不等于马上拿到大额订单，国际军贸谈判周期很长，变数很多，不能看到启动出口就预判会大卖。

现在把这几件事放在一起看，就能看懂，国内航空工业不是单一研究所单打独斗，是整个体系同步爬坡。

西安这边一飞院攻坚大型平台，其他院所被网传在推进下一代战机、舰载隐身战机相关研发工作，多条研发项目并行，同时上马多个重量级型号，跨单位协同、资源调配的难度会成倍上涨。

很多人不知道，一飞院扎根西安，运20和轰6系列都是出自这里，也正是因为这个背景，一看到会上号召全院全力冲刺国家重点型号，冲击世界顶尖水平这些表述。

军迷圈子直接默认，这就是大家盼了很多年的远轰项目，可我仔细琢磨就发现一个很关键的漏洞，官方通稿里从头到尾，没有点名任何机型。

大家之所以自动把重点型号等同于远轰，本质是多年积攒的期待在起作用，这么多年网上不断流出各类概念效果图，航展上各种含蓄的信号，大家心里早就等着这款大国重器官宣。

只要一飞院这种核心院所放出攻坚动员的消息，网友就会直接对号入座，但搞航空研发的人都清楚，国家重点型号不一定只是一架飞机，有可能是一整套配套工程，仅凭一场内部动员会议，就断定远轰马上亮相，这个推论本身站不住脚。

当然，我并不否认一飞院的工程实力，运20从原型机试飞，到批量交付部队，再衍生出空中加油、特种任务版本，整套研发流程打磨得很成熟。

有运20这个大项目打底，如果现在确实有大型新机进入最后的冲刺阶段，从研发节奏上来说说得通。

但这里有一个很多人分不清的概念，项目进入冲刺阶段，不等于马上公开亮相，更不等于很快批量列装，这两个节点中间，还有大量测试工作要完成。