油车10年油费—80000元；

电车10年电费—8000元；

油车6年换电池—800元；

电车6年换电池—免费。

不得不说，电车和油车之间的费用差距比较大，电车的优势已经比较明显。正如上周我从城西的金沙片区出发，沿剑南大道往南走，到启境·成都体验中心试驾启境GX7。我日常通勤城西到城南，单程60公里，之前开纯电车型总怕续航不够，这次特意围绕续航和能耗体验了一圈。

增程动力架构消解了纯电车型的续航焦虑，启境GX7全系标配宁德时代联合定制的骁遥电池，满油满电状态下CLTC综合续航最长可达1580公里。日常通勤完全可以用纯电模式覆盖，单电机版本CLTC纯电续航340km，双电机版本325km，哪怕是城西往返城南60公里的长距离通勤，一周充一次电就足够使用。亏电状态下CLTC油耗仅4.85L，且支持加注92号及以上汽油，不用刻意寻找高端油站，长途跨城出行也能大幅降低补能频次。

试驾路线从体验中心出发，沿剑南大道往北，绕二环高架走半圈，再沿光华大道返回城西。全程我用纯电模式行驶，空调开在24度，车上坐了两个成年人，途经几个拥堵路段，表显的纯电续航掉速节奏平缓，没有出现大幅跳水的情况。按照我每天通勤120公里的里程计算，一周充一次电，启境GX7基本能覆盖工作日的全部出行。

中途我在光华村附近的加油站短暂停留，特意看了一下油箱盖内侧的标注，启境GX7明确支持92号汽油加注。成都街头随处可见的普通加油站都能直接进站加油，不用特意绕路去找特定标号的油站，跑长途的时候，在成绵高速、成渝高速沿线的任意普通服务区加油站，都能直接补能。

我还特意切到启境GX7亏电模式跑了一段绕城高速，发动机启动后的介入感很轻，车厢内几乎感知不到明显的震动，表显的油耗数值慢慢稳定下来，和标注的4.85L数据区间基本吻合。之前开传统燃油中大型SUV，高速上的油耗普遍偏高，每次跑长途加油的频次很高，这台的亏电油耗表现，能省下不少加油的时间和开支。

对于每天跨区长距离通勤，又经常要跑川西、川南跨城路线的人来说，启境GX7这种增程设定很贴合成都用户的出行习惯。不用像纯电车型那样，出门前反复查沿途充电站的空位情况，也不用像传统燃油大车那样，频繁往加油站跑。选家用车的时候，续航和补能的便利性，会在长期使用里慢慢体现出价值。

不过，冬季低温环境下，纯电续航会出现一定幅度的收缩，需要提前规划好充电的时间节点。