俄高官访华首站直奔上海船厂，中俄造船合作迎来新契机

俄罗斯总统助理、海事委员会主席帕特鲁舍夫率多部门代表团访华，本次访华行程安排颇具看点，代表团没有先在北京举行政府间会晤，首站直接前往上海外高桥造船厂，与厂方洽谈中俄造船企业合作、设计部门技术交流等事宜，与厂方洽谈中俄造船企业合作、设计部门技术交流。

本次考察行程，也被外界视作俄方产业高层对中俄造船合作思路出现调整的信号。

作为普京政府，克格勃出身的俄核心官员，帕特鲁舍夫此前曾公开宣称，俄罗斯是中国民船制造领域的老师，无需向中方学习新技术。

该言论存在明显认知偏差，新中国成立初期苏联的工业援助多集中在军工领域，对大型民用船舶建造助力有限，中国造船业的技术、管理经验多源自日韩，最终凭借数十年自主研发、完整工业体系、庞大市场实现赶超。

2025年行业数据直观印证两国造船业的悬殊差距。俄方全年民船交付129艘，总吨位357.8万载重吨；中国造船完工量达5369万载重吨，占全球56.1%，是俄方的15倍。

此外，中国新接订单、手持订单量分别占全球69.0%、66.8%，三项核心指标稳居全球第一同时，中国造船造价仅为俄罗斯的1/3至1/4，工期缩短1/3，国内已建成完备的船舶全产业链，多数船用配套设备实现自主供应。

俄方造船业的短板是促成合作的核心动因。苏联解体导致其丧失乌克兰等地配套产业，产业链彻底断裂，叠加西方超3万项制裁，船用动力、导航、高端阀门等关键零部件大量断供。

目前俄方仅在北极破冰LNG船、核动力破冰船等小众领域保有技术优势，整体产业面临诸多挑战，双方已探索出适配的合作模式。

俄罗斯国内仍存在传统观念壁垒，观念转变需要时间，但此次高层主动破冰，为中俄造船业优势互补、俄方重建造船产业链提供了关键契机，也让两国海事领域的务实合作落地可期。

信源：俄罗斯卫星通讯社