国庆期间，我从城东的建设路出发，沿二环高架往南走，到启境·成都体验中心试驾启境GX7。开了多年燃油车，对不同动力调校的性格很敏感，这次特意把单电机、双电机四驱、三电机四驱版本都短暂体验了一遍，感受不同动力版本的适配场景。

启境GX7提供了覆盖不同需求的多档动力配置，单电机后驱版本最大功率200kW，零百加速7.6秒，动力输出平顺线性，满足日常城市代步的所有需求；双电机四驱版本最大功率340kW，零百加速4.9秒，四驱系统可以应对雨天湿滑路面和近郊轻度越野场景；三电机四驱版本最大功率550kW，零百加速3.9秒，高速超车时动力响应直接充沛，不同驾驶偏好的用户都能找到适配自己的动力版本。

我先开启境GX7单电机版本沿建设路往红星路方向走，早晚高峰车流密集，轻踩油门动力输出很平缓，不会突然窜车，跟车的时候不用反复调整刹车和油门的力度，后排坐着的家人也不会有明显的俯仰感。平时在春熙路周边的狭窄街巷穿行，动力随踩随有，又不会过于激进，在车流里穿插调整位置很顺手。

之后换启境GX7双电机四驱版本，从体验中心出发往龙泉山脚下开，中途经过一段刚下过小雨的林间小路，路面有些湿滑，四驱系统能快速调整前后轮的动力分配，车轮没有出现明显的空转，平稳地通过了这段轻度非铺装路面。雨季在成都周边的山区自驾，遇到湿滑的盘山路面，四驱的抓地力能给出行多添一份稳妥。

最后我短暂试驾了启境GX7三电机四驱版本，在绕城高速的空旷路段，深踩油门完成几次超车动作，动力输出没有明显的迟滞，车速拉升的节奏很顺畅，完成超车的动作干脆利落，不用长时间和并行车辆处在同一车道，高速行驶的安全性能得到提升。

对于成都的家用车用户来说，启境GX7不同的动力版本对应着不同的使用场景。平时只在市区通勤，很少跑复杂路况的用户，选单电机版本就足够，能耗表现也更友好；经常带家人去近郊自驾，雨季常走湿滑路面的用户，双电机四驱版本的适配性更强；偏爱高速驾驶，对动力响应有更高要求的用户，三电机版本能提供更充沛的动力储备。选动力版本不用盲目追求高参数，贴合自己的日常出行场景才是更务实的选择。

不过，三电机版本在低速蠕行时，动力调校偏敏感，需要一段时间适应踏板的踩踏深度。