早前，英国军事网站《军事观察》报道就认为，“中国电子攻击是否真的瘫痪了一艘顶级美国驱逐舰？本福德号失去动力长达四天？”暗示是中国实施了电子战，导致美国海军驱逐舰本福德号在南海趴窝了。

一艘配备宙斯盾作战系统、长期在西太平洋活动的美国海军驱逐舰，竟然在南海连续四天失去动力，还得依靠外部拖船才能返回港口。2026年10月9日，英国军事网站《军事观察》发表文章，将美军“本福德”号的故障与中国海军055型万吨驱逐舰联系起来，提出一个引人关注的问题：这次事故背后，是否存在中国电子战力量的影响？
事情要从2026年7月24日讲起。按照美国海军第七舰队后来公布的信息，当天“本福德”号正在印太地区执行常规任务，舰上的发电设备突然出现严重故障，导致全舰电力供应中断。这不是普通的设备报警，而是直接影响舰艇正常运行的重大事故。对于一艘现代化导弹驱逐舰而言，失去稳定供电，就意味着大量关键系统无法按照设计要求工作。
“本福德”号属于美国海军阿利伯克级驱逐舰，舷号DDG-65。该舰装备宙斯盾系统，承担区域防空、反导、反潜和水面作战任务。它虽然不是美军最新建造的驱逐舰，却仍然是美国海上作战体系的重要组成部分。正因如此，一艘主力战舰突然失去动力，才会引起外界对美军装备可靠性的关注。
事故发生后，正在附近活动的“乔治·华盛顿”号航母打击群提供了支援。其中，“罗伯特·斯莫尔斯”号巡洋舰负责帮助解决部分饮食供应问题。由于“本福德”号无法自行恢复正常航行，相关方面安排商业拖船将其送往菲律宾苏比克湾。这意味着一艘具备远洋作战能力的美国驱逐舰，在故障期间不得不依靠外部力量脱离困境。
7月28日，“本福德”号抵达苏比克湾，维修人员随即展开检查。7月29日，舰员开始获得岸上住宿安排。直到7月30日，舰艇电力才恢复。此后维修工作继续进行，8月7日完成相关修复，8月8日重新离港。
真正让这起机械事故出现另一种解读的，是中国海军055型驱逐舰遵义舰的相关报道。英国《军事观察》10月9日刊文称，中国媒体曾披露，一艘外国军舰在南海跟踪遵义舰期间，突然出现供电、动力和雷达方面的问题。该网站注意到，这段描述与“本福德”号的故障存在相似之处，于是提出两起事件是否存在联系的疑问。
遵义舰属于中国海军055型驱逐舰。055型舰艇拥有大型相控阵雷达、综合通信设备以及现代化作战指挥系统，具备较强的编队防空和信息化作战能力。现代海战中，军舰之间的较量早已不局限于舰炮与导弹，还包括目标探测、电子侦察、通信保障和电磁对抗。
电子战为什么会与驱逐舰失去动力联系起来？原因在于现代舰艇内部存在复杂的电子设备网络。雷达需要电力，通信设备需要电力，自动化控制系统同样依赖稳定供电。电子干扰能够影响特定频段的信号接收，电子欺骗则可能干扰部分传感器判断。若舰艇控制设备受到异常电磁环境影响，确实可能增加系统运行风险，但这与直接造成发电机故障并不是同一回事。
这场讨论还有一个容易被忽略的背景。“本福德”号此前多次进入南海执行所谓“航行自由行动”。2022年7月13日，该舰进入中国西沙群岛有关海域，中国人民解放军南部战区组织海空兵力进行跟踪监视和警告驱离。此次2026年的故障与2022年的海上交锋不是同一事件，不能混为一谈。
美国海军在西太平洋保持较高频率的舰艇活动，舰艇长期航行需要承受设备老化、维护周期和海上环境等多方面考验。对于已经服役多年的“本福德”号而言，发电设备故障本身具有现实的工程解释空间。美国海军也没有公布证据，证明此次事故发生时该舰正在与遵义舰进行直接对抗，更没有确认遭到中国军舰实施的电子攻击。
即便如此，这起事件仍然揭示了现代海军作战的重要问题：军舰的战斗力不仅取决于导弹数量和雷达性能，还取决于供电系统、损害管制能力与后勤保障水平。数百名舰员的基本生活受到影响，说明动力和电力系统一旦发生重大故障，整艘舰艇的持续行动能力便可能迅速下降。
截至2026年10月12日，能够确认的结果是，“本福德”号确实在南海失去电力约四天，随后被拖往菲律宾维修，并于8月8日重新出海。英国《军事观察》将事故与中国电子战能力联系起来，引发了外界对海上电磁对抗的讨论，但事件起因尚无公开定论。
这次事故留下的启示十分清楚：未来海上较量不仅是武器性能的竞争，更是电子技术、系统可靠性和综合保障能力的竞争。至于“本福德”号是否真的遭遇电子攻击，仍须等待可靠证据。已经确定的是，一艘美国主力驱逐舰确实在南海经历了严重的动力危机，而这足以让外界重新审视现代军舰在复杂海上环境中的实际运行能力。