LNG船市场竞争加剧，中国船企快速追赶韩国全球高端LNG运输船市场格局正在快速改写。根据克拉克森与贸易风统计，今年全球大型LNG运输船新订单74艘（不含选择权）。韩国三大船企拿到44艘，市占59.5%；中国船企承接30艘，市占40.5%，双方差距大幅收窄，韩国媒体直言本土企业的压倒性优势不复存在。如果把中小型、沿海LNG船一并统计，上半年国内LNG船订单全球占比已经达到58%，反超韩国的42%。中船旗下沪东中华、江南造船接单能力已经对标韩国头部船厂。另外民营力量开始入局，恒力重工计划采用先建后售模式建造2艘大型LNG船，凭借在油船、液氨船的制造经验，未来会进一步加剧行业竞争。交付端国产进度同样亮眼，目前国内已经有5家企业具备大型LNG船交付能力，年内已交付16艘，四季度继续批量交付，全年交付有望冲击20艘，创下历史新高。沪东中华开工建造27.1万立方米超大型LNG船，载货量较韩国主流船型提升56%，建造周期也刷新全球记录。大连造船、江南造船、招商海门、扬子江船业各自形成产品优势，国产LNG船梯队已经成型。韩国船企受产能、人力约束，接单压力上升，积极奔走全球LNG项目、推出新船型来抢夺订单。业内表示，短期韩国在部分核心配套积累上仍占优势，国内还未实现全面超越。未来国内需要持续攻坚围护系统、特种钢、低温阀门等关键配套国产化，依托完整产业链优势，持续巩固全球LNG船市场的竞争力。风险提示：以上仅为行业资讯整理，不构成投资建议。