现在俄罗斯人普遍觉得，守住远东地区非常困难，于是俄罗斯不敢轻易在远东投资，一方面担心花了钱，最终利益被邻近的东方大国捞去，另一方面，他们的经济状况已经不同往日，不敢轻易冒险投入。

2026年02月02日，俄罗斯政府批准了远东人口政策战略。
 
文件显示，远东联邦区占俄罗斯国土面积的40.6%，截至2025年01月01日，人口却只有786.03万人。平均每平方公里1.1人，人口密度远低于俄罗斯全国平均水平。
 
如此庞大的区域，真正能够集中建设大型产业的地方并不多。企业开发矿山，需要把设备运进去，再把产品送出来。倘若当地缺乏道路、电力和熟练工人，原本可以盈利的项目，经过一轮成本核算，结果可能完全不同。
 
人口变化同样不容忽略，俄罗斯官方统计显示，与2018年同期相比，2025年初远东人口减少了3.4%。这也解释了为什么俄罗斯拥有丰富的矿产资源，却迟迟难以让远东形成与资源规模相匹配的工业体系。
 
资金压力又让情况复杂了一层。2026年09月11日，俄罗斯央行宣布维持14%的基准利率。这样的融资环境，对需要长期贷款的工业建设项目并不宽松。
 
俄罗斯经济增长速度已经放缓，财政和企业资金都面临不同程度的约束。投资远东不能单纯看资源储量，还要计算资金成本、运输价格以及未来产品能否卖出去。
 
尤其是大型基础设施，前期花钱多，回报周期长。铁路建成后还要维护，电站投产后也需要稳定用户。没有足够的产业项目支撑，基础设施本身就可能成为长期负担。
 
邻近的东方大国中国，在这个过程中具有特殊作用。中国东北拥有相对完善的工业基础，制造业、物流和消费市场能够与俄罗斯远东的资源形成互补。
 
2026年06月11日，黑龙江省政府公布，黑河公路口岸开通四年来，累计监管进出口货物285万吨，贸易额接近750亿元人民币。
 
不过，俄罗斯远东如果只负责提供矿产、能源和初级原料，后续加工、制造和销售环节产生的部分收益便会留在其他地区。对于承担基础设施建设成本的俄罗斯来说，如何让投资收益更多留在当地，是必须面对的经济问题。
 
俄罗斯希望引进中国资金和技术，同时也希望当地企业获得更多订单、岗位和税收。这种利益安排，需要依靠产业合作和投资协议逐步落实。
 
俄罗斯并没有停止推动远东建设。2026年09月04日，东方经济论坛公布的统计显示，论坛期间签署285份合作协议，涉及金额约6.66万亿卢布。
 
但协议金额并不等于已经完成的实际投资，项目从签约到投产，还需要经过融资、建设和市场检验。
 
2026年09月07日，俄罗斯政府又批准了远东社会经济发展战略，计划推进基础设施、深加工产业和对外经济合作，规划延伸至2036年。
 
俄罗斯远东的发展已经进入必须精打细算的阶段，资源出口能够带来收入，却不足以独自承担大规模区域开发的全部成本。俄罗斯想长期经营远东，就需要让资源开采、加工制造、交通运输和居民就业形成相互支撑的产业体系。