说实话刚一开始的时候我也觉得“自研”就是营销词，后来真去翻了下才发现不是那么回事。

- 电池包是理想自己造，电芯是自研+代工，但标准、BMS、售后这些全部都是理想兜底
- 不管电芯谁家产线出来的，售后不区分来源，出问题直接找理想就行
- 三电质保是8年/16万公里，自研电池还强调健康度不达标可修可换

支持的点就三个👇

1）售后省心

以前怕“电池出问题，车企和供应商互相踢皮球”。理想现在是“理想电池，理想担保”，谁代工不重要，都是理想负责，这点对长期用车就太关键了。

2）性能是真行

5C超充，10分钟补到80%，铁锂版本还有自研算法解 决“电量跳水”，日常显示更准。不是光快，而是快还不怎么伤寿命。

3）信理想愿意啃电池这块硬骨头

从L8/L6/i8先上，到MEGA、i6陆续切自研，能看出来不是PPT自研，是慢慢铺量。

提车这块也顺带说下：

了解的节奏是新一代MEGA 9月7号后锁单的会切自研，预计11月交付；i9首批还是宁德，后面转自研，交付周期会稍微排一排。不算秒提，但自研产能在爬坡，能等。

反正我是这么看的：

买车不是只买当下那一下加速，是买后面八年电池别掉链子。自研≠百分百完 美，但至少定义权、OTA、质保都在理想自己手里，这比“纯外采标品”让车主安心。

你们是因为售后、性能，还是纯粹信理想才选自研电池的？🚗💨
#理想汽车
#理想L7
#我的智系车
#汽车圈观察者
#汽车资讯早知道
#RCC飞驰计划
#理想自研电池放心冲
#全家人的理想座驾