就这两代的伊兰特，光说设计，真很大胆，因为你要知道，它的主基调还是一款家用车。复杂的转折曲面、锋利的棱线、堪比宽体的前后翼子板，全车几乎看不到曲面，这本身就很不家用。

而且可以说现代的设计，是东一榔头西一棒槌，因为它每一款车型换代后几乎没什么经典的设计元素留下来，但不可否认现代汽车近些年的设计原创度还是挺高的。

我观察了一圈有关第八代伊兰特申报图资讯的评论区，反正有说：一眼想起老板儿桑的。

其实让它产生这种想法的，就是底边的那黑塑料大边。据说这么设计的初衷是：设计团队参考了硬派SUV的防刮造型，用来弱化轿车单薄感。

还有一点，C柱位置有点奇奇怪怪，说正不正，说溜不溜的。这么设计可能是因为：伊兰特定位还是家用，不能为了颜值，把后排和尾箱实用性牺牲掉。所以选择：只给你“看上去像溜背的氛围感，但是不把车顶真正压到底”。哦对，那个小三角窗的灵感，据说来自80年代初的雅尊。

尺寸也“膨胀”了一圈——长宽高4765/1855/1425mm，轴距2750mm。比七代（4720×1810×1415mm，轴距2720mm）车长多了55mm，车宽多了30mm，轴距多了30mm。2750mm的轴距放在现在不值一提，但你往十年前看，那会儿的索纳塔的轴距也就这样了。

最后这个内饰，海外版给到27英寸4K大屏，这个规格，过去是给赛图斯、IONIQ系列，甚至捷尼赛思的，伊兰特从来没有享受过。不过也是听说的，说国产换了和艾尼氪V一样的大联屏。

反正外观就长这样，好看丑的就它了。重要的是，现在紧凑型车这一块子，卷滴很！现代能不能靠这代回回血，关键还得看价格。#现代汽车 #现代中国 #北京现代 #伊兰特 #新车 #新车推荐 #汽车资讯 #汽车分享 #汽车薯