车企吹上天的那些功能，出了事谁兜底？

今天工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四个部门，把三十多家重点车企叫去座谈了。

主题就一个：别光顾着卷，把安全底线守住了。

我看了下具体要求，条条都对着眼下的乱象。

第一，测试验证得做扎实。创新设计要评估安全，研发测试要到位，隐患得及时消掉。

第二，宣传不能瞎吹。用在哪、有啥限制、测试验证啥情况，得如实说。不许虚假夸大，不许引人误解。

更关键的是，不能用违反交通法规的场景来宣传功能，也不能诱导驾驶人忽视安全责任。

这话翻译过来就是：别拿那些花里胡哨的演示，忽悠消费者以为车能自己搞定一切。

工信部还说了，下一步加快推进标准制修订，安全基线要求往上提。重点车企持续监督检查，有问题的依法处理，还要向社会公开曝光。

我琢磨这事，觉得来得挺及时。现在车市卷得厉害，价格战打不动了，就开始卷智驾、卷配置、卷话术。

可车这东西，跟手机不一样。手机卡了能重启，车在高速上出问题，那是人命。

有些宣传，把辅助驾驶说成自动驾驶，把特定场景说成全场景。消费者信了，手离开方向盘，脚离开刹车，出了事谁负责？

四部门这次把话说在前头，就是给行业划红线。不是不让你创新，是创新得有个安全底座。

想通这层，我心里反倒踏实了。管得严，是对买车的人负责，也是对认真造车的企业负责。

谁再吹牛不打草稿，下一个被公开曝光的，可能就是谁。

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