坦克700 Hi4-T这台机甲风格的硬派混动座驾，近期跑了好几趟越野场地，实际体验着实刷新了我对大排量硬派车型的固有认知。
原厂自带非承载式大梁，搭配传统机械三把锁加P2混动的组合，上次测试炮弹坑交叉轴路况，锁上三把锁开启4L放大扭矩，哪怕只剩单轮保有抓地力也能稳稳脱困，蠕行模式和坦克转弯功能对新手格外友好，12种全地形模式选定后基本不用费心琢磨操作。选装空悬的版本最高离地间隙达282mm，涉水深度可达970mm，540度透明底盘连底盘下方的碎石都能看得一清二楚。
不过它的短板也相当明显，3吨多的车重，没选空悬的螺旋弹簧版在激烈越野时侧倾幅度偏大，馈电之后动力也会出现小幅衰减，重度越野最好预留20%以上的电量。日常通勤纯电续航能跑90公里WLTC，综合油耗才2个出头，完全不用像老款硬派车型那样心疼油费，在城市里开也毫无违和感。发动机为2.0T排量，即便处于馈电状态下的动力储备也远超同排量传统燃油硬派车，高速超车时深踩油门就能得到随叫随到的动力响应，完全没有大吨位车型常见的动力拖沓问题。
最近开着它既跑过城市早晚高峰的拥堵路段，也闯过郊外的非铺装穿越路线，既能靠着纯电模式在市区安安静静通勤省下成本，在野地里又能拿出不输专业越野工具车的硬实力，这种“可盐可甜”的反差感，恰恰是它最打动人的特质。坦克700z 鞍山坦克700 坦克坦克700 天津坦克700 坦克混动越野车 南京坦克700 印度坦克700 纯油坦克500