我开过驾驶质感最好的大众轿车，应该就是大众与众09啦！试到了后驱版，和大家分享一下感受！先说背景哈，这是大众和小鹏合作的车型～目前使用下来的问题：1.AR-HUD画面发虚，和鹏一样（可能我戴眼镜的原因）；2.21寸轮子配倍耐力P ZERO，胎噪大了点，据说还有米其林primacy 5 energy，估计会好点；3.方向盘盘体偏大，打方向胳膊要抡的幅度大；再聊这台车让人爽的点：1.后驱230KW 单电机，体感零百加速六秒左右，高速中后段加速到140-150也够快，电门响应没啥问题；2.底盘硬件不错，前双叉臂+后五连杆+德国威巴克双腔空悬+DCC动态底盘+AI魔毯预瞄系统；反映到驾驶上就是操控能力不错，车身支撑性到位，容易让人有开快的欲望，面对沟坎悬挂压缩回弹干净利落；悬架阻尼调到舒适过减速带车身不晃，悬架阻尼运动车身紧绷，高速做刀片超车时车身前后动作极其统一，信心足；作为多年大众油车车主，开完这车就会发现，当大众工程师拿到了更好的底盘硬件，那调出来的东西确实强；3.三个刹车脚感，推荐用灵敏，剩下俩需要踩的比较深才能感觉到制动力；4.三种转向手感：轻便/舒适/沉稳，舒适下低速挪车很有油车时候的厚重感，我比较喜欢，高速时候哪怕放沉稳还是有些轻盈，大部分电车都有这个问题；5.全系800V平台+宁德时代91.9度5C磷酸铁锂电池，两驱续航755km，四驱705km，电池品牌没啥顾虑，充电速度够快；6.单颗图灵芯片，VLA辅助驾驶，一句话总结：敢用且好用；7.大众IQ.LIGHT矩阵大灯含金量不说了，并且 09 还带投影功能，晚上会有光毯，硬件在同级别很不错；其次车机也好用，菜单栏以及丝滑程度看齐小鹏；再聊下颜值这块，很多人看照片觉着怪，但实车越看越好看，空悬可以往下调1cm或3cm，车身可以做到很低趴的感觉；强烈推荐晴海蓝这个颜色，从远处开过来很有布加迪蓝色的感觉，离得很远就知道这是与众09！虽然它是和小鹏合作的车型，但它把车机、辅助驾驶这些优势地方拿过来，而电池、空悬、驾控、制造工艺重新安排，挂着大众标，标准没丢！预售两个价格，后驱19.99万，四驱24.99万，后续应该会分几个配置版本，且正式价肯定有下幅～与众09与众09大众最美纯电轿跑