安徽这边，最近真有点“高铁开闸”的意思了。
10月16日亳州晚报放出的消息很硬：淮阜高铁联调联试已经进入尾声，预计11月底具备开通条件。10月20日省发改委又补了一刀——国铁集团和上海铁路局刚把淮宿蚌、巢马、淮阜三条高铁的“开通前集中检查”走完。翻译成人话就是：车子跑过了、设备查过了、资料翻完了，离正式卖票就差最后几步。
先说最让皖北人激动的淮阜高铁。
这条线西接阜阳西站，经利辛、蒙城，东到双堆集，再利用淮蚌高铁去淮北、蚌埠方向，新建正线约142.5公里，设计时速350公里。
再看淮宿蚌和巢马。
淮宿蚌走皖北，巢马走皖江，一条补北、一条补南。安徽这两年一直在搞“轨道上的长三角”，说白了就是别让合肥一家独大，皖北要接产业，皖江要连南京、马鞍山、芜湖这种制造带。
我个人看法很直接：安徽这波三线迎检，比“又通几条高铁”更有看头的是“自主建设”这件事。淮阜高铁是安徽唯一一条自主建设的高铁，从出资、协调到推进都自己扛，意味着地方在路网里的话语权变大了。