关于中国盾构机出口调整的消息一出来，印度媒体《经济时报》立刻算起了自家工地的明白账。
一边是前不久刚敲锣打鼓宣布下线的国产盾构机“杜尔加号”，另一边却是地铁、高铁和边境隧道工地上，眼巴巴等着中国设备进场的焦急队伍。
自己明明“造”出来了，为什么还要回头找中国买？
这事早有前车之鉴。早些年印度买下中国盾构机，几百号人围着设备一颗螺丝一颗螺丝往下拧，零件在车间地上铺了满满一层，打算彻底看个明白再原样装回去。
整整九个月过去，地上散落的大号齿轮、液压管路和数不清的密封圈依然对不上号，巨大的钢壳子横在原地动弹不得，工期一天天拖，违约金一天天涨。最后实在没辙，只能咬牙掏钱，请中方技术人员飞过去把机器重新复位。
拆开看零件容易，但把几十层楼长、几千个精密部件拼出能顶着几千吨泥水往前掘进的系统，根本不是照猫画虎就能解决的事。
现在压力全堆到了边境工地上。那里的山体全是硬岩和破碎带，普通掘进机顶上去，刀头除了冒火星子什么都啃不动。欧美同类机器开出天价，排单还要等上好几年；既要扛得住恶劣地质，又要能快速交货、按需定制，翻遍清单，最合适的依然是中国设备。
关键部位的刀盘转不动，路网规划画得再漂亮也只能停在图纸上。
嘴上喊自主容易，山体里的石头却认不得口号。面对摆在眼前的工期账单，他们这次是接着硬熬，还是不得不换个思路？