大家都说电车续航有水分，但这次新款理想i6 跑出来的成绩单，确实有说法。

就在刚刚，李想公布了2026款理想i6环太湖续航官方实测成绩：搭载96度电池，实际行驶811.4公里，城区续航达成率104%，百公里电耗仅11.8度。

注意，这可是台大五座纯电SUV，不是风阻天然更低的轿车，能把电耗控制在这个水平，确实值得展开聊一下：

以前买电车，很多人都有个习惯：官方标称的CLTC续航先打个八折，冬天或者高速再打个折，尤其是全家出门，明明出发时电量满满，开着空调、坐满乘客，跑着跑着就开始盯着剩余里程，心里盘算下一个充电站在哪。

而这次理想i6官方实测超过800公里，至少让我们看到了大电池与低能耗结合之后，纯电SUV能够达到怎样的续航水平。

而且，这并不是单纯靠堆电池容量。此前全新理想L8搭载自研5C电池，满载续航实测CLTC达成率也达到了107%。连续两款车跑出超过100%的成绩，说明理想在三电技术上的投入，正在逐渐转化成用户能够感知的续航体验。

还有一点不能忽略，就是理想自己铺设的超充网络。

根据10月20日理想官方公布的最新数据，全国已建成4200座超充站、超过2.3万根超充桩。对于纯电车主来说，这个数字很有分量。毕竟续航再长，也得考虑出远门时充电方不方便、快不快。理想现在是长续航、5C快充和自建超充网络一起抓，整套补能体验正在逐渐形成闭环。

顺带提一句，新款理想i6将在10月28日正式发布，11月初就能提车，目前来看，很有爆款的潜质。

理想i6大v聊车李想回应i6续航达成率超100%