所有人都在劝我割肉离场，心里其实清清楚楚，当初追高进场本身就是一个错误。可看着账户里巨大的浮亏，那只卖出的手指，怎么都按不下去。

这也是不少高位买入赛力斯的投资者可能面临的难题。

继续拿着，担心股价接着往下走；卖掉，又怕哪天突然反弹，自己刚好倒在黎明前。

两边都觉得难受，时间一长，连打开股票账户都需要勇气。

这件事还得从赛力斯当初那轮上涨说起。

2025年9月30日，赛力斯A股盘中最高达到174.66元，创下历史新高。

当时问界系列车型受到市场关注，赛力斯与华为的合作也给投资者带来了较高期待。

可股价没有一直往上走。到了2026年10月22日，赛力斯收盘价已经来到40.90元。

从174.66元到40.90元，按照不复权价格计算，区间回撤约76.6%。

这里说的是历史高点与某个交易日收盘价的比较，并不代表每位投资者都实际亏损了这么多。

大家可能还没意识到一个问题，股价跌去76.6%，意味着剩下的市值只有高点的23.4%左右。

假如从40.90元重新涨回174.66元，需要上涨约327%。

这才是深度套牢最麻烦的地方，下跌的时候，感觉每天少一点钱；等到真正准备回本，才发现需要的上涨幅度远比想象中大。

我觉得很多人迟迟不肯卖，并不是完全看好企业未来，而是被自己的买入成本困住了。

当初花一百多元买进来的股票，如今只剩几十元，心里总想着，怎么也得等它涨回买入价再考虑。

可问题是，市场根本不知道你的成本是多少，更不会专门为了某个人解套而上涨。

这背后还有个投资心理学概念，叫作“处置效应”。

中国证券报刊发的《中国投资者教育现状调查报告（2020）》提到，部分投资者倾向于过早卖出盈利股票，却长期持有账面亏损的股票。调查样本中，36.17%的投资者表现出这种倾向。

我更愿意说，套牢最容易改变的，不是一个人的财富，而是他判断问题的方式。

买入的时候，关注的是公司未来能赚多少钱；亏损以后，考虑的却变成自己什么时候能回本。

看起来都在研究股票，实际上关注的问题已经变了。

有人可能不服气，赛力斯又不是什么没有业务的公司，问界汽车有产品、有市场，还跟华为保持合作，凭什么就不能继续持有？这话有一定道理。

赛力斯确实有实实在在的汽车业务，也曾经通过经营改善实现盈利，不能看到股价下跌，就认为整家企业没有价值。

可我不赞成另一种看法：只要公司不错，任何价格买进去都值得长期坚守。

好公司和好价格，从来不是一回事。

看看赛力斯公布的财务数据就明白了。

2026年上半年，赛力斯营业收入574.93亿元，同比下降7.87%，归属于上市公司股东的净利润亏损17.17亿元，而上年同期还是盈利29.41亿元。

公司披露的原因涉及车型迭代过渡期、原材料成本上涨以及相关资产减值等因素。

这些数据至少说明，汽车卖得怎么样、公司赚不赚钱、股价应该值多少钱，是三个需要分别研究的问题。

在我看来，赛力斯未来能不能重新得到市场认可，关键不是投资者有多么希望它反弹，而是后续经营能不能拿出更有说服力的成绩。

新车型能不能持续卖出去？利润率能不能稳定？经营现金流能不能改善？高投入最终能不能转化成长期回报？

这些问题，比天天猜测股价什么时候重返百元更有价值。

至于现在到底该不该卖，我不认为旁人一句“赶紧割肉”就能解决。

同样一只股票，有人只拿出少量闲钱投资，有人却把大部分积蓄压了进去。

前者可以承受比较大的波动，后者可能连家庭正常开支都会受到影响。

两个人面对同样的股价，真正承担的风险完全不同。

我的看法是，与其天天纠结当初买得有多贵，不如问自己一个更现实的问题。

假如现在账户里没有赛力斯，手里拿着相同数额的现金，你还愿意按照目前的价格买入，并且维持这么重的仓位吗？这个问题很有意思。

如果答案是愿意，那就需要拿出相应的经营数据和估值依据。

如果答案是否定的，却依旧坚持重仓不动，就值得重新审视自己的投资理由。

还有一点很容易被忽视，浮亏不代表资产价值没有发生变化。

一只股票从100元跌到50元，哪怕始终没有卖出，持有股票的市场价值也已经减少。

卖出只是把资产变成现金，不是损失发生的唯一时刻。

我也不赞成把长期持有说成勇敢，把主动调整仓位说成失败。

真正成熟的投资者，不是永远不犯错，而是发现自己的判断与现实出现偏差时，愿意重新研究，及时调整。

如果企业基本面仍然支持原先的投资逻辑，持有可以是一种经过思考的选择；如果风险承受能力已经发生变化，适当调整也完全合理。

投资不是跟谁赌气，更不是证明自己当年有多聪明。

说到底，股价不会照顾任何人的不甘心。

尊重市场、尊重事实、理性评估风险，守住正常生活和家庭财务的安全边界，比执着于一次回本更加重要。