2026 F1-美国站：轮胎方面有一个容易被忽略的变化。2025年倍耐力在COTA用的是C1-C3-C4，拉大了硬胎和软胎之间的性能差距。今年回到了C2-C3-C4，硬胎变软了一档。这意味着硬胎不再是一个“能跑很久但很慢”的选项，一停策略的可行性上升，而两停的灵活性依然存在。在一条颠簸、重刹负荷极大的赛道上，轮胎管理本来就比平时更依赖车手对赛车行为的“阅读能力”。 软一档的硬胎给了车队更多策略余地，但也要求车手在长距离中更精确地保护后轮——而颠簸路面恰恰是最难做到精确的地方【来自懂车帝车友圈】