雪铁龙C3 Aircross，神奇的第三世界廉价车，聊聊这辆在南非驾驶了约一千公里的雪铁龙。

这是一辆2026年在印度生产的C3 Aircross，搭载了60千瓦的1.2升3缸自吸引擎，配5速手动，是南非市场的在售新车。这车指导价29.9万兰特，合人民币12万左右，比南非本土生产的Polo Vivo入门级1.4MT的指导价贵了一万多人民币，也就是PQ25代Polo的拉皮产物。

至于为什么开上了这个廉价车，是因为我被🍠看到的内容骗了，在租车之时并没有深入研究。有人说在开普敦租到的C3 Aircross是柴油机器，于是我憧憬着驾驶欧洲柴油手动小车畅游美丽海岸线的乐趣，并感受来自法国汽车的风情。没成想，拿到车才发现是印度生产的三缸自吸廉价车，一开上路就要命了。

如今的C3 Aircross分成了两个车，一个是老家开发的正代车型，南非市场供应的是来自印度PSA开发的廉价版车型。两个车外观设计大差不差，内饰和动力总成有较为明显的区别，后者主打第三世界廉价市场。

这车没有任何配置可言。车内除了座椅之外全部都是廉价大塑料，四个座位的顶棚位拉手一律消失不见，没有转速表，空调内外循环通过机械拨杆操控，方向盘自然也是两向调节。做工比较一般，方向盘背面的合模线居然是割手的（最后一张图）。唯一值得称赞的配置就是车机配备了流畅快速的无线Carplay，挺好用的，另外座椅和门板的织物灰色面料挺不错，前后排坐着都比较宽敞舒适。

驾驶方面，唯一能让人感受到这是一辆新车的地方是动力系统的标定。这是一辆挺聪明的手动挡汽车，ECU会尽可能帮你解决掉动力不足的烦恼。虽然基础动力很差劲，但抬离合会自动补油，特别难开熄火。在山路上因为动力太差而频繁降挡时，哪怕不需要多么精准的补油，它也会帮你修正从而做到尽可能的平顺，在坡道上踩下离合踏板时坡道辅助会帮你刹住车。这些“电子味浓郁”的设定，如果对于一辆动力充沛的玩乐汽车来说会显得画蛇添足，型格MT就是个例子，但对于这台不能再廉价的代步3缸车来说，其实挺合适的，上手没有任何难度可言，能够让人直观感受到手动挡汽车也是在进步的。

除此之外，这车好像就没什么优点了……动力糟糕到我需要经常听到断油的声音换挡才能追上南非高效率的车流速度，引擎运转品质粗糙（公里数三千），转向手感廉价，底盘滤振廉价，高速一点也不安静。如果闭上眼睛体验，它的绝大多数表现一点也不像是个2026年的在售新车。

我曾经拥有过一辆2008年的富康16v，可以负责任地说，这辆C3 Aircross在驾驶方面和质感方面没有任何地方比得过富康，这是一件很可怕的事情。

南非市场其实是个挺成熟的市场，大众在这里造车的历史比我国久远多了，因此C3 Aircorss在这里销量自然也不怎么样。在这个价位的新车销量榜单里，前三名分别是Polo Vivo/奇瑞瑞虎4/铃木雨燕，这个破雪铁龙在前十名开外。

印度工厂的装配也挺有意思。机舱里面到处都是手写内容，很久没见过这样生产的新车了。