巴黎车展把辅助驾驶体验搬到真实街道，小鹏与特斯拉共同参与。对中国品牌而言，这比单纯增加海外展位更有分量：出口的不只有整车，还有应对不同道路环境的软件能力。

回到国内购车，MONA L03与Model Y的差异，先体现在配置获取成本。

L03 625 Ultra SE售价15.68万元，双图灵芯片、1500TOPS整车有效算力、第二代VLA，城市及高速辅助驾驶包含在版本配置内。它的竞争力，是把这套硬件和功能放进了15万元级SUV。

Model Y后轮驱动版26.35万元，随车配备基础辅助驾驶；增强辅助驾驶套件选装3.2万元，特斯拉辅助驾驶套件选装6.4万元。选择后者，车价与套件合计32.75万元，不能把软件费用忽略掉。

基础参数各有取舍：L03的CLTC续航625km，Model Y为593km；零百加速分别6.6秒、5.9秒。Model Y车长多147mm、轴距多40mm，L03则用更紧凑的车身降低城市停车负担。

L03把智能配置的价格门槛压低了，Model Y在车身尺寸与加速上保留优势。巴黎体验值得关注，但一次展示不能直接判定技术胜负；配置能以什么价格交到用户手里，同样决定市场竞争力。

@汽车薯 #RCC飞驰计划 #汽车圈观察者 #特斯拉 #ModelY #巴黎车展 #第二代VLA #自动驾驶 #FSD #小鹏MONAL03 #小鹏汽车