1、动态表现：为了达成纯平地板的设计目标，后轴不得不用一个100kw的小电机，而前轴用了一个210kw的大电机，也就是说这台车是一个主前驱的设定，同时这台车又用了一个前窄后宽的轮胎配置，轮胎本身的抓地也非常一般，所以让这台车开起来的动态表现不是很好，简单来说就是一台大马力前驱车，同时再加上更重的重量和更高的质心，同时单腔空簧所带来的侧倾支撑极限不够高的问题，导致整车不仅没有任何驾驶乐趣可言，甚至在一些比如高速避障或者雨天湿滑路段，有点影响驾驶信心，而且在转向过程中，如果给油的话，容易出现转向抢方向盘的情况。

2、乘坐舒适性：这里有两个点，一个是前排坐垫不够长，因为要兼顾到座椅的旋转干涉问题，所以坐垫长度相对较短，腿部承托不够好，其次因为地板是有一个前低后高的坡度，如果脚面长时间放在地板上，脚本持续会受到牵拉，时间长了不是很舒服。

3、NVH性能，核心是两个地方，一个是中岛的高频震动，另一个是二排座椅的电动调节异响，当然二排座椅的电动调节异响，我不确定是不是跟这个有关系，或者说是不是我们这台车的个例问题

当然，百变空间所带来的优势，这里也必须提出表扬

1、配合移动中岛带来独特的四人对坐模式，无论是工作还是生活，都是非常有想象空间的，此外还有诸如办公模式、小憩模式，但这些我觉得跟其他正常SUV差异不大。

2、二排座椅可以移动到很靠前的位置，让第三排的上下车，可以有更加从容的空间

3、三排座椅可以整体向后移动到很靠后的位置，让第三排的腿部空间非常充裕，或者说这台车可以自由划分后备箱空间和第三排的空间

综合来说，你如果只是将车当作一个通勤工具，那有点得不偿失，如果车内空间能成为你工作生活的一部份，那可能是值得

最后感叹一下小米在百变空间方面的成本控制能力，确实非常厉害，如果N90这台车因为这个百变空间显著提高了价格，比如30万起售，那就非常不推荐了，现在的价格就因人而异了，但这台车买之前一定要结合自己的需求仔细体验，可能会冲动消费
#石头和饺子 #小米澎程n90 #玩车无格式 #RCC飞驰计划