Roadster“会飞”带来的冲击，也藏在它停下来时的样子里。压低的车头、锐利的楔形轮廓、深色座舱罩，整台车像一件贴着地面的航空器。

它的设计够狠：大块切面建立秩序，隐藏式前灯让车头保留完整的雕塑感，贯穿尾灯收在薄薄的车尾边缘。装饰很少，形体本身就有压迫感。

小鹏P7走的是更舒展的路线。车顶顺着溜背滑向尾部，肩线和轮拱用饱满曲面撑起姿态，细长灯带沿着型面边界展开。同样有科幻气质，Roadster偏冷峻，P7多了一层流动感。

鹏翼版尤其能说明P7的设计思路：关门时轮廓干净，打开后，向上抬起的门体成为整车的视觉中心。概念车常见的戏剧性，被保留到了量产车上。

这也是两车放在一起最值得聊的地方。Roadster把汽车往航空器的审美推，P7让未来感融进街头。电动车的设计辨识度，最终要靠比例、曲面和细节之间的关系建立。能让人不看车标也记住轮廓，才算有自己的语言。
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