上海通用别克GS 3.0轿车的初步整备工作告一段落，这辆小汽车越来越令人喜欢。

命名是个复杂的事情。上海通用早期对这车的官方命名并不清晰，严格来说SGM生产的第六代Century在中国就叫“别克轿车”，诸如“GLX”、“GS”、“新世纪”等等特指不同配置的“别克轿车”，还有民间称号“皇朝”，以至于在别克引进更多车型之后，对Century的命名显得愈发混乱。

但在我小时候耳濡目染的记忆中，长这个样子的别克会被统称为“新世纪”，我相信很多人应该和我有一样的记忆。所以，对它的叫法在今天显得没那么重要了，刻意纠正别人对这款车的叫法错误，在我看来并不是一件很重要的事情。

我对通用汽车的兴趣一点也不大。本次购入这辆汽车，唯一的原因就是因为车况过于吸引人。这是一辆2001年的GS，一位上海的老爷叔在25年前把它开回了家。2015年，上海出台规定，要在2016年元旦起限行国1国2，但老爷叔没有把这辆别克卖掉，而是丢到了郊区别墅的独立车库里收藏起来了。多年之后，车主准备移民海外，这台雪藏多年的别克轿车才不得已被出售，我成了第二任车主。

常年的车库封存，让这辆车至今仅行驶了9.3万公里，且保留了大部分的原车漆。良好的独立停车环境，让它的原漆几乎找不到什么瑕疵，不像有些原漆老车会有一堆的开门杀需要进行凹陷修复。各种细节也是赏心悦目，干净整洁的内饰搭配着原厂脚垫，车内的各种功能一切正常，四条轮胎均来自2006年，四根出厂时装车的原厂减振器也阻尼良好。

对于整备工作，我更换了所有油液，两根前下支臂，两个前轮轴承，在GM专家们的建议下加装了风扇控制器，还有一个空气流量计，并换了四条轮胎，机械方面的整备工作到这里就结束了，听起来跟十多年前买辆二手别克要做的事情差不多。后面还要去御用喷漆店修复一下有些破损的前后杠。

我没少接触这种车龄较大的老车。受制于那个年代我国用车养车的环境，这类带点儿商务属性的车型，大部分都用得比较“狠”。能被一手车主持有25年，并保留了这样的公里数和状态，说是百里挑一应该不为过。

经过几天的相伴，这车的配置和质感确实让我有些出乎意料。作为2001年的车，它标配了自动大灯、电动防眩目后视镜、后视镜加热、双温空调、胎压监测这些在那个年代比较少见的配置，很多东西是同时期的A6C5也没有的。静谧性和底盘质感也明显比同时期的6代雅阁高级，单论行驶品质，在同时期同级别确实做到了第一梯队。至于庞大而笨重的车身操控，那也是一种属于老旧美国汽车的独特韵味。

我对21世纪头几年的汽车们有种很强烈的兴趣，就像我一直留着6代雅阁和A6 C5一样。对别克来说，它是一个很适合共同出镜的伙伴。这台车肯定要开一段时间，期待在未来的日子里发现更多别克轿车的魅力。