这次是去4S店试的ID. ERA 8X，试驾车，不是提车。家里娃还小，六座第三排一年用不了几次，但为了那两个座，第二排和后备箱总在妥协。所以听说它是大五座增程，我就想去看看，它有没有把“不要第三排”这件事想明白。路线就是市区加一段高架，不吹不黑聊几句。
我178，前排按自己坐姿调好，坐到后排，腿前面空得有点不习惯。平时自己的车后排装了儿童座椅，中间基本就废了；这车地台是平的，中间坐人不用岔腿，这点对我来说比多两个座位实在。后排门板上有些东西伸手就能够到，不用探着身子去够前排，以后带娃出门，这种“不用喊人帮忙”的设计挺省事。
刚开起来反而没什么惊喜，电门很顺，不窜，跟车不用一直跟方向盘较劲。真正让我多开了两圈的是底盘。试驾路线里有一段不太平整的路，我压过去的时候下意识绷了一下，结果车身就闷闷地过去了，没有那种“下去之后还要晃两下才收住”的余震。这跟我之前开过的一些同价位增程车不太一样，那些车软是软，但软得有点散。这台的整劲儿，我个人是吃的。当然我没上仪器，就是屁股和后背的感觉。
辅助驾驶我跟车和车道保持试了一段，动作不突兀，不会画龙，属于“敢用、够用”的水平，特定条件下能减轻一点驾驶疲劳。
哦对，车机我得说一句。菜单逻辑倒是不难找，但那个滑动的跟手程度，跟我手机比就是差半拍。说不上毛病，但每次操作都会轻微地意识到自己在操作一台车机，而不是像用手机那样顺手。可能开久了会习惯，刚上手那半小时确实有点别扭。
一圈开完，我没当场下订，但回去路上一直在想那个底盘。这车给我的感觉是，它没打算用屏幕和语音让你“哇”一下，但底盘和空间这些东西，是每天上下班、接送孩子、跑高速的时候一直在用的。如果你也在看大五座，建议自己去压一下烂路，那个感觉比看参数表直接。你们觉得为了底盘质感放弃一些车机花活，值不值？
声明：本文仅代表我个人本次试驾的主观感受，不同车辆、不同驾驶习惯可能存在差异，请以实际体验为准。
上汽大众ID.ERA8X 大五座SUV 增程SUV 懂车帝众创【来自懂车帝车友圈】