撞车还要找点位？江苏，一男子花40多万买了一辆小鹏X9，两年后男子不慎出车祸，力度太大导致车基本撞废，可安全气囊却一个都没有出来，男子气坏了，这安全系数无法想象，于是找售后要解释，谁知道售后称男子撞击力度不够，撞的点位也不对！男子直接无语，难道出事故的时候我要找点位去撞吗？网友：那我买保险是不是要看黄历？

刘先生两年前花了40多万，买了一辆小鹏X9汽车，本以为能开个舒心，没想到却摊上了大事儿。

要知道，四十多万可不是小数目，普通人奋斗十几年才能攒下这笔钱。

刘先生当初愿意掏这么多钱，一方面是看中了车型配置。

另一方面，也是相信高端车型的车身安全性能，想着多花点钱，能换来实打实的行车保障。

万万没有想到，那天刘先生上路没多久，意外就发生了。

一次正常行驶途中，车辆发生严重碰撞事故。

从现场视频里能清清楚楚看到，整台车损毁极其严重，车头大面积变形。

车身结构受损，好好一台新车，几乎被撞成了废车。

可更让他气愤的是，这么严重的撞击，车里的气囊竟然一个都没弹出来。

刘先生赶紧联系了品牌售后，想着能得到个合理的解释。

可售后的话，却让他直接愣住、售后称刘先生这撞击力度不够，而且撞的点位也不对，所以气囊没弹出来。

这话一出，刘先生一时还没反应过来，他心想我这车都撞成这样了，还叫撞击力度不够？

那得撞成啥样才算够，再说了，点位不对，难道我还得挑个地方撞？

那这车的安全性也太让人担忧了，气囊可是保命的东西，关键时刻掉链子，那可不是闹着玩的！

品牌后来给出了正式邮件回复，措辞严谨多了。

他们称经后台数据和行车视频分析，碰撞发生时车辆处于手动驾驶状态，碰撞前驾驶员持续踩加速踏板并猛打方向盘，本次事故未达到车辆安全气囊碰撞传感器触发条件。

厂家还表示，尊重客户委托第三方鉴定的诉求。‌‌

后来厂家联系刘先生，说要拆走电脑模块做检测，刘先生不同意。

他担心数据在人家手里，万一被改了、删了，我找谁说理去？

他表示愿意自费找有资质的第三方机构检测。‌

而这个担心也不是多余的，智能汽车的行车数据，就是事故的“黑匣子”。

谁掌握了数据，谁就掌握了事故叙事的主动权。

换句话说，刘先生不需要自己证明“气囊有毛病”。

他只需要证明“车撞得很重、气囊没弹”这个基本事实，然后轮到汽车品牌来证明“不弹是正常的”。

不过这件事最后怎么收场，还得看鉴定结果。

后来这事被传开，评论区都炸锅了！

有人称多狠才算狠？哪个角度才算对，你教我一下！

气囊弹不弹看点位，那买保险是不是也得看黄历？这回复，比撞车还让人心凉。

《消费者权益保护法》第7条：消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利。消费者有权要求经营者提供的商品和服务，符合保障人身、财产安全的要求。‌

安全气囊算不算“保障人身安全的要求”？当然算。

一辆车在碰撞后接近报废，气囊集体沉默，厂家说“没达到条件”，那这个“条件”本身是否合理，就成了核心问题。

《民法典》第577条：当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

刘先生花40多万买的车，合同里写的、宣传里说的安全性能，和实际碰撞中的表现是否一致？

这需要鉴定来说话，但至少，车主有权利要一个经得起第三方检验的答案。

案例来源：津云 2026-10-25