小鹏Robotaxi获批L4级示范运营资质小鹏集团获批L4级示范运营资质 小鹏Robotaxi 拿到广州L4级示范运营资格，可以在广州全域开展。

这里有个细节，鹏鹏可以在广州全域运营。

这张证和小马智行、萝卜快跑在广州用的是同一个制度框架。

广州的准入是阶梯式的，路测、载人测试、示范运营一级级往上，走到示范运营这一级才意味着能面向公众、能收费。

小鹏今年1月才开始公开路测，属于一年内把流程快速走完，是拿到了同一张入场券。

小马在南沙已经做到主驾无人的全无人收费，官方口径单车日均23单，去年在广州单车运营盈利转正。

小鹏刚进示范运营，初期还靠邀请码小范围开放，自己给的时间点是2027年初才去掉现场安全员。

一个已经在算单车账，一个刚进入运营验证，中间隔着几年的真实跑单积累。

小鹏真正不一样的是打法。

它基于量产GX打造，纯视觉，不带激光雷达和高精地图，靠四颗自研图灵芯片和VLA大模型，走的是车厂前装量产、L2和L4一套技术复用的路线，目标是把Robotaxi的硬件成本做下来。

商业模式上何小鹏也说得很明确，做技术提供商，不自己扛大规模车队，靠卖整车、软件和分成，高德是第一个生态伙伴。

这和小马、萝卜快跑自己持牌运营车队是两条路。

所以这件事的看点不是小鹏追上了谁，而是车厂想用量产体系重做一遍Robotaxi的成本结构。

牌照只是起跑线，无人化、规模化和单车盈利，都要等2027年前后见分晓。