日本本土短期不会全力发展纯电车。

日系车企的策略很清晰：电车放在中国研发、生产，依托国内成熟供应链，本土优先走混动路线。

一方面，日本本土电力供给紧张，充电桩建设速度远不及国内。

国内是政府、民间一起发力铺基建，日本受土地、电力规划约束，很难快速普及补能网络。

更深层的原因，是它独有的 “系列关系” 供应链。混动保留内燃机，可以稳住一、二、三级配套厂商，保住工厂和就业。

这些供应商和丰田、松下等龙头交叉持股、长期绑定，形成盘根错节的利益网络。

早年押注氢燃料，除了技术判断，也是为了照顾这套老产业链。

这套体系曾经是日系的优势，现在成了转型包袱。

外来资本收购日本企业时常碰壁，就是因为不是对接一家公司，而是要适配整条供应链。

简单说，日系不是不做电车，只是不想在本土推翻自己赖以生存的燃油配套生态。

信息来源：界面新闻、虎嗅网产业分析、日经产业观察。