距离年底还有2个月，在车市大环境不好的情况下，企业需要更关注自身的经营水平。

今年1-9月乘用车零售销量同比下滑28%，新能源汽车零售销量下滑16.7%，行业大盘持续承压。叠加2025年，整个车市因为政策利好，提前释放了非常大的销量。面对四季度的挑战，有的车企还在试图推出新车来保持热度、有的车企则已经开启了降价和优惠的攻势。

相比之下，蔚来今年前三季度的销量稳定在3万台以上，不仅实现了逆势增长（同比上涨49.2%），还在今年三季度实现了在豪华车销量上对BBA三强的历史性超越。

具体到蔚来的Q4目标，由于今年下半年蔚来没有新车型上市，所以我觉得大家可以把关注的重点放到经营质量上：

➡️在细分市场又有哪些突破？

今年三季度，蔚来和乐道品牌的四款车型ES8、ES9、L80和L90在大型SUV市场里市占率达到30.16%，在纯电大型SUV市场里更是达到70.98%。蔚来ES9连续4个月蝉联50万级纯电汽车的销量冠军。firefly萤火虫连续16个月位居高端小型车市场销量第一。蔚来现有车型的下一个细分市场突破口会在哪里？我们可以期待一下。

➡️在豪华车市场的市占率保持住了吗？Q4的营业额和盈利水平如何？

今年三季度，蔚来公司在中国市场的累计销量达到111,638台，季度销量首次全面超越奔驰（99,592台）、宝马（107,210台）、奥迪（94,597台）三大德系豪华厂商。需要注意的是，奔驰的数据包含了迈巴赫和Smart的销量，而宝马的数据则包含了MINI的销量，也让这次超越的含金量变得更高了。

同样是在三季度，蔚来在8省40城的销量超越BBA，在12省94城的销量至少超越BBA中的一个。我们可以期待一下蔚来在四季度能否将“攻城略地”的成果更进一步。

所以，蔚来在Q4最重要的目标，不是冲一个漂亮的交付数字，而是在市场疲软、没有新车加持的周期空档里，稳住价格体系、守住毛利水平，完成全年盈利的目标。稳扎稳打，为明年的多款新车型上市蓄力。

销量波动是行业共性与周期结果，全年的高质量增长才是企业穿越周期的根本。

新能源汽车大V聊车新能源汽车