确实是4名飞行员遇难！菲律宾空军在10月23日有两架教练机空中相撞，而教练机都是双人的，一名教官一名学员，两架撞一起，那就得有4人出事！10月23日下午，菲律宾空军两架SF-260教练机在八打雁省费尔南多空军基地训练时发生空中碰撞。次日官方确认，4名飞行员全部遇难，两机均坠落在基地范围内，没有造成地面人员伤亡。随后，菲律宾空军暂停全部SF-260飞行，事故调查已经启动。真正值得追问的，是这已经不是SF-260今年第一次发生致命事故。5月20日，一架同型教练机在本格特省执行导航训练时坠毁，一名教官和一名飞行员死亡。不到半年，同型机两起事故已经造成6人死亡。再往前看，2023年1月，一架SF-260TP在巴丹省执行复训任务时坠毁，两名飞行员遇难；同年4月，另一架SF-260FH又在费尔南多基地训练时紧急迫降，两名机组人员幸存。因此，这次两机相撞不能简单归结成“飞机老了”。SF-260本就是用于基础训练和特技训练的高机动飞机，编队飞行要求飞行员持续控制距离、速度和队形，留给纠错的时间往往很短。菲律宾国防部门已经表示，调查范围会涉及飞行计划、维护以及指挥环节。在我看来，菲律宾空军现在真正需要查的，不只是两架飞机为什么撞上，更要查此前事故之后的整改到底做到什么程度。停飞几天、检查飞机并不难，难的是把事故教训真正写进训练规则，让教官资质、学员进度、编队标准、装备维护和指挥责任形成闭环。如果每次发生事故都是停飞、调查、复飞，过一段时间再重复同样程序，那么问题就不只是某架飞机，而是安全管理本身出现了漏洞。菲律宾近年来不断增加军事投入，也在扩大与外部力量的军事合作，但空军战斗力从来不是靠采购清单堆出来的。飞行员培养需要多年，成熟教官更是稀缺资源。一次事故损失4名飞行员，对规模有限的菲律宾空军而言远比损失两架教练机严重。如今4人遇难已经确认。真正值得菲律宾方面警醒的，是别让这4条生命最后只换来一次例行停飞。装备可以买，飞机可以补，训练体系里的短板如果不改，下一次事故付出的仍可能是飞行员的生命。