服务满意度第一的背后：蔚来在下一盘人才大棋！

新能源汽车维修人才缺口达到80万，而蔚来却已经拥有了自己的产业学院。售后服务一直是豪华品牌定义逻辑中的重要一环，而蔚来在这方面又走在了行业前列。

不知不觉，蔚来的“售后服务技能大赛”已经举办到了第三届，从客服团队到维修团队，他们苦练的技能和服务意识也得到了行业的认可。

10月23日，由中国汽车维修行业协会发布的“2026年汽车售后服务满意度调查结果”显示，蔚来品牌获得「年度新能源品牌服务满意度」第一名，并获评「年度售后服务卓越典范品牌」，蔚来ES8则获评「年度售后服务卓越典范车型」。

这是继蔚来蝉联J.D. Power「2026年售后服务满意度」榜首、杰兰路「新能源汽车品牌售后服务能力」第一名之后，蔚来的售后服务团队在近半年来收获的又一次行业权威调研认可。

1️⃣服务的成色

10月22日，蔚来第三届售后服务技能大赛落幕。全国超过2500名机电技师与服务代表参赛，最终决出了“机电单项冠军”、“团体总冠军”、以及“服务代表单项冠军”。值得注意的是，这场比赛比的不是换轮胎、做钣金这类常规工作，而是非常得有针对性。

机电维修板块考核的是线束检修、高压安全检测、电子电器故障分析等纯电车型高频问题的处理；服务接待板块比拼的则是故障研判、全流程服务满意度等综合能力。

换句话说，蔚来的售后服务技能大赛考核的全是用户平时看不见、但直接决定车子开得安不安心、维修靠不靠谱的硬功夫。本质上，这也是在替用户守住看不见的安全底线。

2️⃣行业人才缺口超80万，会修电车的人太少了

截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量已达4897万辆。乘联会数据显示，今年9月的新能源渗透率已经高达67%。但根据中国汽车维修行业协会的统计，目前国内新能源汽车维修技术人才的缺口超过80万。

更关键的是“会修核心”的人更少。真正具备三电系统维修能力的门店，仅占新能源维修企业的2%-3%。不少第三方门店虽然挂着新能源招牌，却只能换胎、钣金、喷漆，能够胜任电池检测维修的技师仅占约1/4。

当用户在展厅里选车时，看到的是豪华、舒适；可当用户提车后需要维保的时候，有没有可以对接好需求的客服、能不能及时可靠地完成维修和保养，这些问题将伴随用户很多年。

3️⃣BBA老师傅扎堆进入蔚来，行业格局在换血

这次大赛有一个很有意思的趋势——多位获奖选手都有传统豪华品牌的从业背景。

团体冠军成员熊循涛曾在宝马任职三年，服务代表单项冠军陈米则在宝马拥有十年从业经验。

今年三季度，蔚来公司在中国市场的累计销量达到111,638台，季度销量首次全面超越奔驰（99,592台）、宝马（107,210台）、奥迪（94,597台）三大德系豪华厂商。（奔驰的数据包含了迈巴赫和Smart的销量，而宝马的数据则包含了MINI的销量）

从用户的流动到员工的流动，这似乎也在反映如今的市场情况。

作为豪华品牌定义逻辑中的一环，售后服务一直占有非常大的影响比重，而蔚来的售后服务口碑也将反向影响很多现有豪华品牌用户的购车选择。谁能把服务做到专业、靠谱、安心，谁就能接得住那些传统豪华品牌车主。

4️⃣蔚来不只是办比赛，更在替行业“造血”

蔚来办这场大赛，不是单纯的内部比武。从2022年起，蔚来服务团队联合全国多地院校开展校企合作，围绕智能电动汽车维修技术搭建实训、进修通道。

作为较早开展纯电车型维修技术研究的车企，蔚来还参与起草了新能源汽车维修维护相关的国家标准，搭建了完善的售后人才培养体系，并向挪威等海外多个国家的服务中心派驻技术人员。

蔚来这么做，既是为自己储备人才，也在推动整个新能源行业售后服务能力的升级。高品质的服务，是支撑蔚来持续引领高端市场的重要底气。

5️⃣回归用户——修车的人专不专业，决定你能不能安心用车。

一台电车能不能让你安心地开在路上，甚至开上十年以上，很大程度上取决于汽车的维修保养。

技师面对越来越负责的智能电动汽车，手上的动作够不够专业、够不够规范，用户平时看不见，但关键时刻决定了用户的安全和安心。

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