💡早前南桥北隧方案预估造价1200亿，为公铁两用设计，上层走高速下层通高铁，自驾过海仅需1小时，高铁通行只需40分钟。对比当前烟大轮渡6.5到7小时的海上通行时长，遇上大风大雾还会停航，通行效率提升优势十分明显。
1️⃣渤海海峡冬季有海冰挤压桥墩，常年多大风浓雾，桥梁难以实现全天候通行；老铁山水道是北方航运咽喉，布设桥墩会影响巨轮通航，还要兼顾海防、地震地质等多重约束，这套构想早已不是专家组的主推方向。
2️⃣当前主流论证已转向全深埋隧道方案，造价大幅上涨，汽车需要由列车驮运过海。这类千亿级超级工程不能只算通行便利和经济账，安全、航运、战略等方方面面都要反复权衡，论证周期自然十分漫长。