万钢巡展来到引望展台，停在启境GT7旁边。这个画面除了记录一次参观，也为理解“境”与“界”的双轨分工提供了一个现场样本。

在引望展台上，启境GT7位于核心展示区域。华为高管靳玉志陪同万钢参观，技术人员则以这台车为对象，介绍其L3级自动驾驶架构。对于由引望主导的“境”系列来说，这是一次具体的技术成果呈现。

启境GT7能成为此次参观的重点，靠的不只是品牌的新鲜感。

它首搭华为乾崑智驾ADS 5，同时搭载L3级全链路冗余架构。感知、计算、制动、转向、通信、供电、定位、HMI八大系统，都在架构阶段进行冗余设计。引望希望展示的智能驾驶能力，因此不只体现在软件体验上，也落实到了整车底层。

这就让“境”与“界”的分工变得更加具体：“界”系列由终端BG主导，“境”系列由引望主导；而在引望这条线上，启境GT7正承担着集成并呈现相关智能化技术的任务。

这套能力也应用到了更多启境车型上，比如启境GX7同样全系标配L3级自动驾驶架构，与GT7共同构成产品布局，启境在引望体系中的分量已经越来越清晰。

外界或许喜欢用“华系亲儿子”来形容启境的分量。不过，比起一句称呼，更值得关注的是具体事实：启境是引望推进智能化技术量产落地的重要伙伴，也是外界观察“境”系列的一扇窗口。

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