法拉利在2026赛季开局阶段的表现说明SF-26对赛道特性仍然敏感，而墨西哥是全年对散热最不友好的赛道之一。高海拔稀薄空气让散热效率暴跌，不开大冷却开口就有过热风险；开口越大，本已稀缺的下压力越容易被牺牲。
法拉利本赛季的空力效率一直不是最强项，更大的开口可能让他们在体育场路段的中低速弯里更加挣扎，而那段恰恰是墨西哥超车和防守的关键区域。
我的看法是冷却开口本身不是问题，问题在于热空气排出路径是否干净。
如果只是“挖洞散热”，勒克莱尔和汉密尔顿很可能在比赛后半段同时面对轮胎过热和平衡恶化；如果新侧箱的气动密封能把排热代价部分抵消，法拉利才有资本在墨西哥守住对梅赛德斯的压力。【来自懂车帝车友圈】