新华社在夏休期的专访里点出了一个2026赛季的核心结构性事实：梅赛德斯作为拥有动力单元自主研发能力的厂商车队，从揭幕战起就掌握了新规动力单元的底层特性，而客户车队只能通过测试和实战逐步摸索。
墨西哥的高海拔恰好是这种“数据特权”最值钱的场景之一就是能量回收窗口收窄、散热边界变紧、涡轮响应变慢，所有参数都要求车队在模拟器里提前把高原工况摸透。梅赛德斯8个分站冠军和双榜领跑不是偶然，是规则大改年份里先理解能量流的人先拿到积分。
墨西哥站不会改变这个底层逻辑，它只会把厂商车队和客户车队之间的信息差在单圈和长距离里同时兑现。安东内利的两分窗口，本质上也是这套体系红利的延续。【来自懂车帝车友圈】