俄方三艘满载14万吨柴油的油轮已经驶离港口，朝着美国东海岸进发，可货刚出港，华盛顿就变了脸。
美国众议院司法委员会民主党领袖杰米·拉斯金警告，任何参与接货、结算的企业和个人，最高可罚百万美元，面临20年监禁，华尔街金融机构也收到禁令，不敢提供配套服务。

拉斯金的警告信，发得比油轮跑得还快。

10月26日，他直接把信函拍到了美国石油学会、美国燃料与石化制造商协会和贸易委员会的桌上。原话是：任何协助进口这批俄罗斯柴油的企业或个人，将面临最高100万美元罚款和20年监禁，“无论在本届政府还是下一届政府”。他还补了一句更狠的：白宫签发的行政许可，在国会立法面前“没有法律效力”。

这封信之所以有杀伤力，是因为拉斯金可能马上要换椅子了。

Decision Desk HQ的预测显示，民主党有77% 的概率夺回众议院。如果成真，拉斯金将执掌众议院司法委员会。他现在写的警告信，到时候就是传票的底稿。华尔街的银行家们算得过来这笔账：为了一船柴油的服务费，去赌一个即将上任的司法委员会主席的怒火，不值得。

特朗普的行政令和国会的法律，在同一个港口迎头相撞。

10月9日，美国财政部外国资产控制办公室签发了第135号通用许可证，授权与俄罗斯柴油相关的销售、交付、卸货和进口，有效期到2027年4月7日。

可国会早在2022年就高票通过了《终止进口俄罗斯石油法》，把禁令写进了联邦法律。总统的许可证能不能盖过国会的立法，是眼下两党撕扯的焦点。拉斯金的答案是不能。华尔街的选择是——先不接货。

油轮在海上漂着，买家在岸上躲着。

大西洋理事会27日的研报说得极其直白：首批柴油虽已跨越大西洋，但全美至今没有任何一家公开确认的买家，也没有任何一个商业港口正式受理这批油轮的靠泊预约。俄罗斯直接投资基金总裁德米特里耶夫自己都承认，双方在油轮离岸时都没能敲定一条合规的银行结算通道。货到了，钱进不来；钱进不来，货卸不了。

特朗普要的东西，其实已经拿到了。

首批三艘油轮合计14万吨，其中“法嫩德斯”号预计11月7日抵达纽约。中期选举是11月3日。油轮抵达的时候，投票已经结束了。特朗普在10月9日宣布这笔交易时说的“柴油价格将大幅快速下降”，在选举前根本来不及兑现。

他要的只是“普京发货了”这个动作，用来在集会上说“我在解决油价”。至于货能不能卸、钱能不能付，那是选举后的事。普京履行了承诺，特朗普拿到了宣传素材，可俄罗斯的柴油可能漂在纽约港外，找不到一个敢签字的买家。

14万吨柴油，三艘油轮，一个即将执掌司法委员会的议员，一封写给全美石油巨头的警告信。 普京把货送出了港，特朗普把政治红利收进了口袋，拉斯金把法律风险摆上了桌面。三方各取所需，只有那批柴油卡在了中间。它漂在大西洋上，等着一个没人敢给的答案。

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