巴方落实一中原则，规范领空通行

10月28日，巴基斯坦国防部长赫瓦贾·阿西夫对外发声，称为了彻底恪守一中原则，巴基斯坦的航空部门目前做出了最新的调整，巴基斯坦领空仅允许中国大陆航空公司通行。对中国台湾地区的航空公司关闭领空。

阿西夫是对着彭博社说这话的。原话很短：“我们只允许中国（大陆）的航司飞越巴基斯坦领空。”彭博社在报道里加了一句，说这是全球第一个这么做的国家。

说完这话几个小时，巴基斯坦民航局那边签了另一份东西。

中华航空和长荣航空拿到了飞越许可，有效期到2027年3月27日。中时新闻网把这件事叫“髮夹弯”，Daily Pakistan的报道里写的是“过渡期安排”。防长的话和民航局的表格，同一天出现在新闻里。

巴基斯坦在一中原则上从来没含糊过。1951年就和台湾当局断了官方关系，这个时间点比不少国家都早。但原则上的立场和航空公司怎么飞，本来就不在一张表上，中间隔着挺远。

Flightradar24的数字很直白。10月24日，华航和长荣还有14架次穿行巴基斯坦空域。25日上午开始，这两家航司的亚欧航线全改道了，至少十几班转飞俄罗斯。

巴基斯坦这条空路对台湾地区飞欧洲不是可有可无的备选。绕一天，油钱就上去了。乘客得改签，航司得多掏一笔，这笔账最后落在谁头上，没人细算。

有航运专家说了句挺刺的话：巴基斯坦那道限制短暂实施的时候，“甚至比中国大陆更为严格”。北京对台立场没有松动空间，但大陆领空至今没对台湾地区民航关过。巴基斯坦把标准拉得比一中原则的母国还高，几个钟头后又自己放了下来。

《芝加哥公约》第一条写得很清楚：每一国家对其领土之上的空气空间享有完全的和排他的主权。主权是真的。什么时候用、用到哪一步、用完了怎么收，是主权者自己的事。

巴基斯坦要的就是北京听见那句话，同时别把航空公司的路堵死。当天新闻标题确实关了，可第二天的航班照样起飞。

一中原则不会因为几架飞机绕不绕路就变。倒是那些被改道的航班，多烧的油，多绕的时间，机票钱多出来的那一截，最后记在谁账上，到现在也没人给个说法。

信源：彭博社、中时新闻网、Daily Pakistan、Flightradar24、环球网综合