印度汽车市场最近接连传出几条反差极大的重磅消息。几家跨国巨头截然不同的抉择，再次让外界见识到了什么叫货真价实的“外资坟场”。

很多人以为外企是去当地开辟蓝海，其实更像是一场带着镣铐的跳舞。

当年福特和通用割肉逃离，留下一地鸡毛，亏了何止几十个亿？如今这种老戏码不过是换了个主角继续演。

最魔幻的地方在于那里的算账方式。你在别处做生意算的是产销比和折旧，在那边却得时刻提防税务账本被倒查十几年。昨天还敲锣打鼓欢迎你建厂，今天就能拿出一纸新解释，硬说你当年的合规报关是偷逃关税。

罚款金额往往直接按企业多年的净利润来开，精准得像量身定制。

至于那些咬着牙继续往里砸钱的，也根本谈不上什么看好未来，纯粹是全球其他盘子萎缩之后，被迫把筹码押在一张烂牌上。

本土供应链拉胯，工人和配套得从头磨合，高端车型老百姓根本买不起。

“进门时奉若上宾，关起门来按住放血。”

人家打心底里想要的从来不是你的车，而是用严苛的关税和罚单逼着你交出技术，顺便把整个上下游产业链硬生生拖进本土。只要钱和厂房落了地，规矩随时都能重写，到头来谁是谁的盘中餐，真不好说。