印度买阵风豪掷百亿，加油机却有一半趴窝。

印度空军6架伊尔-78MKI加油机妥善率只有49%，低于70%的标准。平均只有3架能同时起飞，另外3架在维修、等零件或机体寿命耗尽。印度空军自己把这支机队状况定性为“危急”。

阵风、苏-30MKI和光辉三款主力执行远程任务时，都依赖空中加油。加油机不足或半路故障，战斗机的作战半径、滞空时间和武器挂载灵活性就会打折。

印度从2006年开始全球招标加油机，空客A330两次中标又两次落空，原因都是买得起养不起。2025年12月，印度国防采购委员会批准购买6架二手波音767，由以色列IAI和印度HAL改装，合同约10到11亿美元，第一架2030年交付。从首次招标到新机到位，前后24年。

这6架新机替换6架旧机，总数不变。有分析认为，印度至少需要约12架加油机。波音767每小时飞行成本比伊尔-78低30%到40%，但那是2030年之后的事。未来至少四年，印度空军仍要靠49%妥善率的加油机队，支撑正在扩张的战斗机机队。

战斗机中队缺口是前台数字，加油机能不能按时飞起来是后台问题，后者更安静，也更难修复。战斗机可以买、可以等发动机，加油机等了24年，等来的只是替换品，不是增量。