德国总理默茨在亚洲谈减少对华依赖，德国总统施泰因迈尔却跑到合肥考察大众研发中心，这两件事放在一起看，德国对华政策的矛盾就出来了。

10月27日，默茨在新加坡提出加强欧盟与《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）成员国的贸易、科技和安全合作，希望降低对中国的单方面依赖。
10月28日，外交部发言人郭家坤回应，中德、中欧产业相互嵌入，经济互补，合作基础是互利共赢，相关分歧应该通过对话解决。

有意思的是，德国总统施泰因迈尔同期正在中国访问，他第一站选择安徽合肥，专门考察大众汽车研发中心，还体验了中国研发的智能电动汽车。

在我看来，这才是德国最现实的一面，默茨考虑的是供应链安全和地缘政治风险，施泰因迈尔看到的却是德国企业未来的技术机会。
德国当然可以寻找新的贸易伙伴，但中国市场、产业配套和研发能力，不是换几个供应商就能复制的。

根据德国联邦统计局2026年2月公布的数据，2025年中德贸易总额达到2518亿欧元，中国重新成为德国第一大贸易伙伴。
德国从中国进口1706亿欧元，对华出口813亿欧元，这种贸易联系已经深入德国制造业，想在短时间内完成替代，成本不会低。

还有一个近3天的新变化值得注意，10月28日，路透社报道，大众汽车准备将中国研发的汽车技术推向海外市场，合肥研发成果未来可能用于面向其他市场的车型。
这说明中国对德国企业的意义，已经不只是销售市场，还包括技术研发和产品出口。

10月30日，施泰因迈尔在北京与中方举行会谈。
中方提出深化人工智能、绿色低碳、数字经济等领域合作，施泰因迈尔也明确表示，德国坚持一个中国政策，愿意通过对话解决经贸分歧，反对贸易战和保护主义。

我认为，德国真正需要警惕的不是与中国合作太多，而是把产业竞争力不足的问题全部归结为对华依赖。
供应链多元化可以理解，但如果为了降低依赖而主动削弱合作，最后损失的可能恰恰是德国企业自己的竞争力。