现在的问题已经不是油价高、加不加得起油，而是一些燃油车主产生了消极对抗情绪，用自己的实际行动与不断上涨的油价较劲，以此宣泄油价上涨带来的不满。

最新一轮调价落在10月29日。国家发展改革委发布消息，自10月29日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别上调345元、335元。

这轮调价有个细节很多人没留意。按机制算本该涨440元、420元，调控压掉了两成，实际上调345元、335元。压过了，可92号汽油每升还是涨了0.27元，全国均价摸到8.87元，部分地区已经破9。加满一箱50升多掏13块5，钱不算多，但架不住这是今年第十四次往上调。

一年十四涨五跌两搁浅，汽油累计每升抬了两块二往上。年初加一箱的钱，到十月够呛能加上四分之三箱。这种钝刀子割肉式的累加，比一次暴涨更磨人。暴涨让人骂一句就过去了，钝涨让人每个月都在重新算账。

算账的结果直接写在了加油枪上。有车主把单次加油从“加满”改成“先加两百”，月均里程从一千五到两千公里压到一千二到一千五，降幅百分之十五到二十。不是车开不动了，是心里那本账开始报警。每一次踩油门都换算成钱，每一脚刹车都像在止损。

这种“软对抗”最直观的形态是不开空调。夏天车里蒸桑拿，窗户摇下来，风噪灌满耳朵。高速上开窗带来的风阻油耗比开空调还高，这个道理很多车主未必不知道，知道了也照开不误。省油已经退到第二位，第一位是让自己觉得“我在做点什么”。做点什么，比省多少更重要。

不开车、少开车、拼车、骑电驴，这些选择放在前几年叫“绿色出行”，放在今年叫“跟油价赌气”。赌气这件事本身解决不了任何结构性问题，油价不会因为一个人少踩两脚油门就降回去。可赌气至少让人在失控的账单面前找回一点掌控感，哪怕这点掌控感是用汗换来的。

这种对抗真正扎心的地方在于，它惩罚的首先是自己。车停在楼下吃灰，保险照交，折旧照走。不开车省下的油钱，抵不过一辆车闲置的沉没成本。燃油车主拿自己的便利和生活质量当筹码，押上桌跟一个根本不在牌桌上的对手较劲。对手听不见，筹码却是实打实的。

新能源车主那边，同一场油价上涨几乎无关痛痒。充电桩一度电几毛钱，涨油价涨到天上，跟家充桩的关系隔着一整条产业链。

同一个停车场里，一边在算每公里几毛，一边在算每公里几分。这种落差比油价本身更容易催生消极情绪，因为较劲的对象不知不觉从油价变成了“当初为什么没买电车”。

消极对抗的尽头不是油价降了，是车主自己先扛不住了。该开还得开，该加还得加，省下来的那点里程，迟早要在某个不得不出门的时刻补回去。

真正值得较劲的从来不是加油站那块价牌，是价牌背后那套让普通人在每一次踩油门时都要做一道算术题的机制。算术题做久了，人会累。累到一定程度，连较劲的力气都省下来留着开车了。