每到国庆长假，高速路上新能源车出行数量会迎来爆发式增长。今年国庆假期，高速服务区充电再次迎来年度“大考”，不少路段热门服务区出现充电排长队现象，部分站点出现上百台车辆等候补能，车主耗费一两个小时才能充上电的情况并不少见。面对集中爆发的充电需求，交通运输部联合多部门提前部署，出台多项应对办法，缓解服务区充电压力。同时普通车主也可以掌握实用技巧，减少路上充电等待，提升长途出行体验。
一、国庆高速充电现状：需求暴涨，高峰集中爆发
根据交通运输部的预判，国庆假期高速新能源车辆通行量达到日常的1.8倍，假期首日峰值可以达到1780万辆次，大量电车集中涌向高速服务区补能。
虽然目前全国绝大多数高速服务区已经配备充电桩，总量接近8.9万个，大功率快充桩数量也在持续增加，硬件整体规模一直在提升。但节假日出行属于短时集中爆发，平时够用的充电桩，在国庆、春节这种大流量假期就会出现供给紧张。
从实际出行反馈来看，充电高峰集中在每日上午10点之后，一直持续到傍晚。热门主干高速、通往景区方向的服务区压力最大，部分服务区需要现场派号排队，车主排队两三个小时的情况时有发生。很多车主本来计划赶路，大把时间消耗在等待充电上，出行体验大打折扣。
这里要客观看待，并不是充电桩建设跟不上发展，而是日常车流分散，节假日短时间几倍流量涌入，造成阶段性供需失衡。平时工作日跑高速，大部分服务区充电基本不用排队，矛盾主要集中在长假出行这几天。
二、交通运输部出台多项举措，多手段缓解充电排队
针对今年国庆充电压力，相关部门提前做足预案，建立充电特别繁忙服务区动态清单，实行“一区一策”，对压力大的服务区针对性调配资源，主要有这几项落地措施。
第一，投放移动应急充电设备。对于预判会严重拥堵的服务区，提前调派移动充电车、应急充电枪作为补充。固定充电桩数量没法短时间扩建，移动设备可以在高峰时期快速增加补能点位，高峰期结束后撤走，灵活应对短期大流量。
第二，引导车主分流充电。同一个高速双向会有两个服务区，如果本侧充电桩全部占满，条件允许的情况下，可以通过涵洞引导车主开到对向服务区充电，分散排队车辆。另外也鼓励车主就近驶出高速，利用高速出入口周边商场、县城公共充电站分流，不要全部挤在高速服务区内部。


第三，开放实时充电信息查询。车主可以打开“e路畅通”微信小程序，直接查看沿途各个服务区充电桩空闲数量、繁忙程度，提前避开已经爆满的服务区，不用开到现场才发现大排长队。部分重点服务区还安排工作人员现场疏导，维护充电秩序，减少抢桩纠纷。
第四，加强充电桩运维保障。假期加大巡检频次，及时处理故障充电桩，避免明明有桩却不能用的情况。同时实时监控繁忙场站状态，一旦出现大面积排队，及时调度周边应急力量支援。
这些措施可以一定程度减轻排队压力，但不可能做到完全零等待，高峰期部分热门路段，依旧会出现等候，车主自己做好出行规划依旧十分关键。
三、普通新能源车主跑高速，7条实操充电建议
官方保障是外部条件，长途出行想要少踩坑，更多还是靠车主提前规划，下面几条都是经过大量车主实际验证的可行办法。
1、满电再上高速，不要裸身上路。出发前一晚把电池充满，不要想着上高速再补第一趟电。高速行驶风阻大，新能源车续航普遍会打7‑8折，要把续航折扣算进行程规划里，不要完全相信车辆表显续航。
2、不要死磕一个服务区，多准备备选点位。规划路线的时候，不要只标记一个充电服务区，要准备2‑3个备选。看到前方服务区标记繁忙，直接选择下一个，不要硬挤爆满站点。导航软件现在大多可以看到充电桩的实时空闲状态，出行前多翻看。
3、充电不必每次充到100%。高速快充充到80%之后，充电速度会大幅下降。长途赶路，充到80%左右就可以拔枪离开，省下大量排队充电时间，这是电车跑长途最重要的习惯。
4、避开白天充电高峰，优先选择早间或者夜间充电。每天10点‑18点是充电最高峰，能赶在早上七八点，或者晚上20点之后充电，排队概率会小很多。
5、学会“下高速充电”。遇到主线服务区严重排队，不要原地死等。从就近高速口驶出，往外开3‑5公里，县城、大型商场的公共充电站，假期往往空位很多。多跑几公里路，换来不用排队，整体耗时反而更短。
6、不要把电量耗到极低才找充电桩。剩余电量还有30%‑40%，看到有空余充电桩就可以进去补能。等到电量只剩10%‑20%再找桩，可选范围变小，很容易陷入被动。遇到前方长时间堵车，更要提前补电。
7、善用官方小程序。“e路畅通”可以看服务区充电状态，遇到车辆故障、电量趴窝，还可以一键呼叫道路救援，遇到突发状况能够快速求助。
四、理性看待电车长途，长远补能网络还在持续完善
很多人看到假期充电排队，就全盘否定新能源车跑长途的能力。客观来说，日常通勤，短途周边游，新能源车优势明显；但是重大节假日长途自驾，确实会面临补能不确定性。
国家也已经出台高速公路充电设施三年倍增计划，未来几年会继续增加高速大功率充电桩数量，进一步提升节假日的承载能力。设施建设需要周期，存量车辆增长速度很快，不可能一夜之间把所有问题全部解决。
对于车主个人，如果国庆、春节经常要跑上千公里长途，可以根据自身需求，选择合适的车型；已经开电车的，把功课做在出发前，调整充电习惯，也可以很大程度避开排队困扰。排队不是新能源车的必然结果，更多是集中出行叠加带来的阶段性难题。
话题互动
这个国庆如果你开新能源车跑高速，有没有遇到充电排队的情况？你跑长途充电有哪些实用小技巧？欢迎在评论区分享你的经历和经验，点个关注，持续分享出行实用内容。
免责声明：本文信息综合官方公开资讯整理，出行情况实时变化，实际充电状况请以现场及小程序实时数据为准，仅供出行参考。