写在前面的话9月15日，银河战舰700终于开启预售了，预售权益价19.98万元--38.98万元。这也是我最近关注的新能源方盒子里的最后一台，长城H10和广汽传祺越7我都写过体验报告了，感兴趣的朋友可以回看之前的文章。由于试驾车还没上牌，今天老蔡就先带大家静态体验一下银河战舰700，其中也会聊到吉利和长城、传祺在设计思路上的不同，那我们这就开始吧。
基础信息
银河战舰700定位中大型插混SUV，共有6个版型，入门款和限量款之间的预售价格差高达19万元。先别急着喊贵，这个价格里面其实包含了吉利最近一年的产品定位和定价逻辑。首先38.98万元的陆地方舟版这个限量车型，就是个价格锚点和秀肌肉的吉祥物，类似于领克的时间限量版以及刚刚正式上市的银河TT的Ultra版，不求走量，主要的作用是让你觉得普通版性价比高。
真正走量的两驱车型预售价是19.98万元和20.98万元，四驱三电机车型又分为两个1.5T版和一个2.0T版，定价分别是22.98万元、23.98万元和26.98万元。另外，不要看战舰700预售价定的这么高，我们回看吉利银河这个品牌过去一年发布的所有新车，大部分预售价和正式定价之间的差价都达到了1.5万元--2万元，而战舰700作为目前整个吉利银河预售价最贵的一台车，我盲猜，正式定价还有2万元-3万元的下调空间。
说回银河战舰700这台车的来历，早在2025年上海车展上亮相时，这台车就叫银河战舰（当时应该还没想好接下来要出战舰900和战舰500等不同大小的方盒子）。最开始吸引我的是那堆圆灯，太精神了。等到今年工信部申报图出来以后，我发现正式版在外观设计上调整幅度还是有点大的。战舰700的车身尺寸是5085x1999x1912mm，轴距2900mm，和传祺越7不相上下，都比长城H10稍小一点。
底盘方面，这次战舰700分成了三套，四驱顶峰版是前后双插臂独立悬架，其他非限量版车型则是前双叉臂后多连杆独立悬架，陆地方舟版是在前后双叉臂独立悬架的基础上还配了一套主动液压悬架系统（这还是第一次听说，详细信息还不多）。从预售价23.98万元的1.5T四驱驭峰+版开始，还配有双腔闭式空悬和CCD减振器。此外，和长城H10、广汽传祺越7一样，银河战舰700用的也是内嵌式一体大梁，也不带传统机械“三把锁”，只在最贵的两个车型上有一套后桥机械差速锁，其余两把锁则都是电子的虚拟锁。
动力方面，预售价19.98万元到23.98万的这四款车型用的都是1.5T发动机，最大功率120kW、最大扭矩255N·m；最贵的两个车型则是用上了2.0T发动机，最大功率160kW、最大扭矩360N·m。在插混车型上，大马力发动机有没有用呢？我认为当然是有用的，但真正能用得上的场景确实不太多，日常使用还得看电机。
战舰700两驱车型用的是单电机前驱，最大功率230kW、最大扭矩350N·m，零百加速6.4秒，比越7的单电机版加速成绩足足快了1秒；四驱版车型标配三电机，但1.5T车型和2.0T车型的电机功率略有不同，其中和1.5T发动机搭配的三电机最大功率570kW、最大扭矩910N·m，零百加速4.2秒，和越7的双电机四驱加速成绩完全一样；2.0T发动机搭配的三电机最大功率670kW、最大扭矩970N·m，零百加速3.95秒，跑进了4秒内。
总的来说，战舰700的四驱车型动力相比长城H10和越7都要更强而且选择更多，但说实话，从这台车的定位来说，我认为1.5T四驱车型的动力已经非常足够了，上2.0T四驱更多是为了抬高银河品牌调性。说到这里，我就不太理解了，战舰700定位小众、性能强劲，吉利为什么不把他放在品牌调性更高一些的领克体系里，而是非要塞进以日常家用车为主力的银河品牌呢？知道内情的小伙伴评论区见。
电池方面，银河战舰700全系都是宁德时代磷酸铁锂电池，容量为47.14kWh。由于不同车型动力不同，因此，CLTC纯电续航能达到270km到305km不等，看起来远超传祺越7的161km到261km。但有趣的是，换成更接近实际用车环境的WLTC测试标准，胜负居然发生了逆转。CLTC纯电续航高达305km的战舰700两驱探索+版，WLTC纯电续航只有185km，而CLTC续航259km的传祺越7四驱版，WLTC纯电续航竟有188km，比战舰700反而多3km。
当然这微小的续航优势并不足以抹平消费者对于三元锂本身的恐慌，更何况，战舰700的这块磷酸铁锂电池还有着越7不具备的6C快充能力，这样一来，天平两端完全失衡，这一局，战舰700赢得毫无争议。
外观设计
相比长城和传祺，银河这次在战舰700的车漆颜色上显然走了不同的路，一口气给了6种颜色，而且其中橙色、米色和蓝色都是比较奔放的色彩，搭配造型看起来会显得更加年轻运动。从这点上来说，银河的用户画像年龄段是相对更低一些的，而从我进店看车的时候见到的短时间客流来说，也的确验证了这个猜想。上次看长城H10的时候，客人主要以中年人为主，银河战舰700的这几波客人就相对比较年轻，最惨的还是传祺，我两次进店都只有我一个人在看车，期间只有一个来修车的大哥瞄了一眼越7。
展车是一台预售价23.98万元的1.5T三电机驭峰+版车型，绿色车漆金属质感不错，很符合越野车的粗犷气质。外观上，前脸是战舰700和长城H10、传祺越7区别最大的地方，最吸睛的就是这对圆灯，点亮以后炯炯有神，确实有点舞狮的感觉，银河此前不太受待见的盾牌车标点亮以后和贯穿式示宽灯连在一起看起来也和谐了不少。
不过这套组合有个小问题，那就是亮灯的时候才好看。不信，你们看这台没亮灯的试驾车，是不是就明显差点意思。另外，前脸造型上还有两处“装饰件”我认为是画蛇添足的表现，一处是位于引擎盖上的“风道”，别看他像模像样的，其实只是个没打通的装饰件，引擎盖内部还覆盖着隔音棉。另一处是大灯下方两个橙色“拖车钩”也是装饰品，并不是真的可以伸出来使用，真正的拖车钩藏在前脸覆盖件的下方。
车身侧面线条硬朗，我最喜欢的是两个东西：一个是粗壮的黑色硬塑料轮眉，相比长城H10上的车身同色轮眉和越7上细条的黑色轮眉，战舰700这轮眉更符合我心里越野车的味道。另一个是黑色机械门把手，长城H10的门把手是和车身同色，更像是城市SUV的风格，而越7的门把手做了双拼色设计，有悬浮效果，但做工粗糙质感拉垮，战舰700用黑色门把手做出了撞色风格，同时兼顾了越野车的粗犷感，手感也不错。车门下沿部分，战舰700做了一个枪灰色造型，有一定的收腰效果，让车身不会显得太臃肿，好评。
侧面夸的部分讲完了，说说不足的地方。前排双层夹胶玻璃没毛病，但后排只有单层隐私玻璃，战舰700定位可城可野，我认为前后排和前挡风玻璃都应该配上双层夹胶玻璃，这样无论是对换装AT胎以后的公路噪音隔绝还是户外越野时候的噪音隔绝都有帮助。
轮毂和轮胎方面，展车上用的是一套20寸轮毂，轮胎为固特异EAGLE F1（公路胎），规格是265/55 R20，京东上找不到同型号轮胎，可能是吉利定制的，后期换胎成本不低。在垂媒的照片库里我还看到一套18寸AT胎--固铂DISCOVERER AT3，
规格是265/65 R18，京东报价882元/条。如果正式发布以后可以选装这套轮胎，成本上应该会相对省一点，同时也更符合越野车的气质。
展车上还带有电动踏板，这是1.5T三电机驭峰+版以上车型才有的配置，其他车型都是固定踏板，我认为这样的设置其实不合理，因为从这个车型开始，更贵的三个车型均配有双腔闭式空悬。带空悬的车型同时拥有电动踏板，而不带空悬的车型只有固定踏板，从成本上考虑这当然合理，但真落到用户实际使用上却正好相反。如果我的车带空悬，那么我可以设置开门后车身自动下降，即使没有电动踏板也不影响上下车，而没有空悬的车辆如果带电动踏板，那么每次开门后踏板自动下放，也能解决上下车问题。现在等于说是旱的旱死，涝的涝死。
战舰700的车身后方造型我非常喜欢，尤其是后尾灯的设计相比越7更大气。可惜的是全系都有外挂式全尺寸备胎，没有储物小书包可选。
空间
虽说方盒子车型最不需要担心的就是空间，但空间普遍都大的情况下也分好用不好用。首先来看后备箱，根据官方数据，战舰700的后备箱容积达到了1050L，容积比长城H10的815L和传祺越7的745L都更大，装载能力非常强。
盖板下方，除了我们长城和传祺上见过的那些随车工具外，银河还规划了一片薄薄的储物空间，空间利用率上确实也更高了（不知道这些空间是不是已经被算在1050L容积里面了），但让我觉得有点问题的是，空悬的气罐就那么“裸露”在这片储物格里，既没有隔断、也没有额外的包裹。有群友分析认为，气罐如果放在车底，在越野的时候就有被磕碎的风险，因此放在后备箱里面很合理。我同意牺牲一部分后备箱空间用来保护脆弱的气罐，但咱是不是至少弄个泡沫隔断一下，不然万一一个急刹车，放在储物格里的东西把气罐撞漏了算谁的？
后备箱左侧有一个空悬高低调节按钮和一个小挂钩，右侧则是一个220V电源接口，照明灯设计在顶部，两盏灯紧挨着，亮度看起来不是很高，不知道晚上实际照明情况怎么样。除此之外，战舰700在后备箱两侧的上沿部分，还分别挖出了一个小凹槽，据说是为了放倒后排变成大床模式以后放手机用的。
更绝的是，为了让车主躺着“床上”更舒服地玩手机，设计团队甚至在战舰700的车门开关附近做了一个充电C口，因为当后排被放倒以后，原本位于中央扶手箱位置的充电口就被挡住了。
那么既然这么重视大床模式，我们就来一起看看要想实现大床模式，一共分几步吧。答案是三步：第一步，先把后排坐垫立起来，这时候我们可以看到，左右两侧各有一个巴掌大的储物格，能放什么东西？我想可能就只有私房钱吧！开个玩笑。第二步，放倒座椅靠背，这样就形成了一个纯平的“床板”，如果到这一步就结束，那么你只能获得一个不到1米7的小床，距离厂家宣传的1米8大床还有十几公分的差距，别问我是怎么知道的，本人1米7不到的身高，上去亲测过。第三步，铺上充气床垫，这里要解释一下，由于战舰700的专用床垫还没做官方商城上架，我只能拿银河M9的床垫照片给大家展示一下大致的效果。总之，全部弄好以后，把门一关，你就得到了一个可以随时给手机充电的大床了。
那看到这里我就要代入自己的使用场景了，如果我经常在户外使用大床模式，那么战舰700是首选，因为相比传祺和长城，战舰700不仅给了“床”，还提供了“床头柜”，能充电能放东西。但事实上我并没有在户外睡车里的需求，反而需要的是工作日在车上午睡，这时候的情况是，驾驶位后方位置是我女儿安全座椅的固定位，因此不能折叠，可以折叠的只有右侧两个位置，我要么得从网上定制一个比较窄的床垫装进去用，要么就铺个毯子忍一忍也能用。
而假如换成传祺越7，一切就优雅简单多了，我一键电动放倒右侧座椅，甚至不用床垫，丢个毯子和枕头在里面，就是个天然长期午睡床了，什么时候后排需要坐人再一键电动收起即可。当然，这仅限于适合我个人。
那么乘坐空间上，战舰700在这三台车里是相对最小的，坐垫刚承托住我的大腿，前方留出的腿部空间比越7和长城H10更小一点，但尽管如此，依然能达到主流中型SUV的水平，不能翘二郎腿但足够用。坐垫的坐感和越7相似，也是稍微偏硬一点，比较有支撑性的那种，并不没有纯城市SUV的软糯感。后排靠背角度只有手动两档可调，调节范围相比越7要小一些，有点可惜。
但战舰700也有两个独有的优势，一个是地台纯平且和门槛之间没有落差，上车的时候不需要跨过一个门槛进来，打扫车里卫生的时候也更方便，轻轻一扫，所有的垃圾就直接能扫到车外了。另一个是前排座椅按摩点位有14个（包括了臀部），后排座椅有加热、通风，这些都是长城和传祺没有的。
抬头看上方，两段式可开启天窗要好评，主驾驶位上方也有拉手，也好评。2.0T车型顶棚用的是麂皮绒材质，1.5T车型用的是针织面料，质感比越7和长城H10要更好一点。可惜B柱依然还是硬塑料，安全带高低可调也没有。
总的看来，无论是储物空间还是乘坐的舒适性，战舰700都是比较有优势的，唯一的不足是大床模式的灵活性。此外，我还发现，在越野拓展生态方面，银河战舰700早在第一场美学发布会上就已经预告了超百种原厂设备，但时至今日，官方App商城里仍然没有上架，这点比起越7来要慢不少。
内饰设计和用料
战舰700的内饰设计和长城H10、传祺越7最大的区别不是在布局，而是在配色上，这点再次呼应前面我说过的用户画像。为了更讨年轻人的欢心，银河大胆地在这台“越野车”上采用了驼色和灰色双拼的色彩搭配，这样的玩法是双刃剑。
相比传统越野车，这个配色能让人眼前一亮，瞬间抓住年轻消费者，不沉闷、有个性。但与此同时，也让这台车子变得更像个玩具，削弱了力量感和豪华感。相比之下另外两套内饰配色就显得有点偷懒了，黑色内饰还稍微带点橙色缝线，橙色就几乎是一种颜色铺到底。如果非要我三选一，我应该还是会选双拼色，至少与众不同。
这套内饰设计我觉得最大的问题出在设计重于实用上，换句话说，就是设计师用力过猛，而工程师妥协太多。举几个例子，比如说其他三个门上车位统统有拉手，唯独驾驶位没有，这点在长城H10上是靠仪表台拉手解决，传祺越7是靠A柱拉手解决的。再比如说，我最初关注这台车是被位于扶手箱上的换挡机构吸引，在以怀挡为主流的新能源市场里，已经很久没见过这样的换挡杆了，说实话真的很漂亮。尤其是模式切换机构两侧的灯光，简直像个涡轮推进器，操作这玩意儿真的仪式感拉满。
但是，这套好看的装置和实体按钮和杯架挨得太近，放上杯子以后伸手换挡或者操作按钮就会有干涉。银河的工程师们显然也发现了这个问题，但他们不能要求设计团队修改杯架位置，于是，只能把左侧杯架做得相对更深一点，这样一来，放一个不太高的水杯时干涉就会小很多。但这并没有根本上解决问题，因为只要放上大杯，问题依然存在。而且，别忘了这是一台“越野车”，在穿越的时候车身剧烈晃动，杯子里的水如果洒在按钮和换挡机构上，一旦渗入，会有怎样的后果，我不敢想象。
还有一处问题出在门板上，吉利系的车内饰设计功力最显著的体现就是在对不同材料的运用上，这一点我作为领克车主是深有体会的。战舰700这个门从上到下也是采用了不同的材料，哪怕都是皮，也用到了不同材质的皮，像最上方靠近玻璃的那层皮，手感很像篮球，有很好的防滑效果，和游艇档把上的皮手感一致，往下灰色部分的皮细腻光滑，摸起来很舒服，音响罩用的是金属材料，上面甚至有山川样式，设计上显然是用心了，但做工一般，摸上去有明显剌手感，再往下的驼色部分就是硬塑料了。
但问题就在于，这次不同材质拼搭的设计看起来和用起来都不怎么和谐。首先是老钱风的灰色菱形纹路突然出现在整体偏年轻风格的内饰里，而且是被夹在门板中间位置，就非常奇怪。其次是为了美观，菱形格区域、音响罩和开门装置区域都被设计成了平行四边形，视觉上确实更加平衡了，但我伸手想要开门的时候，发现开关位置太低，几乎就在大腿旁边。
我们平时拉动车内开门装置以后，下一个动作就是用手肘顶门，现在这个位置最大的问题在于，手肘顶门的位置比开关的位置高出不少，手臂会被扶手挡住一部分，总之就是非常难受。我不信以吉利系工程师的人体工学功底，会没发现这个BUG，所以唯一的解释就是他们没有足够的话语权。
最后一个问题就是重视视觉上的高级感，忽视体验上的质感。以前吉利系车上的实体按钮手感是我最喜欢的，但这台战舰700却不一样，尽管按钮设计水平依然在线，甚至连仪表台上的音响小单元，造型设计都很精致，但无论是空调按钮还是换挡机构的旋钮，摸上去和按起来都有非常明显的塑料感。
功能配置
战舰700的方向盘样式和银河M9、银河M7都是一脉相承的，以按钮和拨杆为主，配合比较少见的汉字标注，上手难度不大，容易理解，算是中规中矩。10.2英寸的仪表盘采用了内嵌式设计，相对比较宽，能显示更多信息，要给个好评。但还是我们老生常谈的问题，关键信息字体非常小，被压缩在画面最下方的一点点区域内，不知道什么时候才会有厂家带头改一改仪表盘的画面布局。
HUD对我来说也是老问题，画面有点发虚，这点上目前只有PHUD可以解决，当然这不算车的问题，是我个人眼睛的问题。主驾位置真正的问题是高高隆起的机盖遮挡视野，难怪销售专门介绍了一个“实时越野桌面”功能，打开以后通过车头的摄像头可以看到被引擎盖遮挡的部分画面，防止在越野的时候由于看不清前方路况而磕碰前保险杠。
化妆镜横向长度足够，照明用的是双暖光，但为什么就不能做宽一点，白白浪费这么大的遮阳板面积。虽然这么说，但还是比越7和长城H10上那个豆腐干一样大小的要强不少。
中控屏幕15.4寸2K分辨率，这个尺寸虽然不是主流的15.6寸，但视觉上看着差别不明显，车机芯片换上了吉利自研4nm制程的龙鹰6P，性能号称可以对标骁龙8295P，日常操作流畅度没问题，过渡动画自然，反应也很快，机身背面微微发热，软件适配我们都很熟悉了，还是Flyme系统的那一套，手车互联生态比较完善了，但UI图标还是五颜六色的显得有点low。
12.66寸的副驾驶娱乐屏是预售价23.98万元的1.5T三电机驭峰+版以上车型才有，这块屏幕本身太窄，能显示的内容就非常有限，打开储物格可以看出，黑边很宽，我认为这个成本真的没必要加。双手套箱设计我很喜欢，上面这个储物箱内部又深又平整，下面的则是传统手套箱。
车内的这些功能里，我最喜欢的是这个容积18.5L的双开门冰箱，它首先很深很大，一次能放不少饮料，比长城H10的7.7L和传祺越7的5.7L加起来都更大；其次，是拿取更方便，前排可以打开盖子拿取，后排可以点击屏幕后弹出拿取；最后，为了充分利用纵向空间，厂家甚至在里面设计了一层隔板，前排乘客的饮料放在隔板上，后排的饮料放在下层抽屉里，互相不影响。
总结
静态体验基本上就是这样，最后我就简单猜一猜正式上市的定价。按银河品牌的调性、目前银河旗舰车型M9的定价，以及另外两个竞品的定价（预售价），我大胆猜测，银河战舰700的最终定价会有2-3万的降幅，至于到底是降2万还是降3万，就要看马上要正式发布的传祺越7最终怎么定价了。目前看来，长城H10、传祺越7和银河战舰700虽然都是中大型插混方盒子，但设计理念、用户画像和功能定位上是有明显区别的，等下次动态体验完银河战舰700，这几台车全都上市以后，我想再写一篇文章，好好聊一下他们各自更适合什么样的消费者。好了，这就是本期全部内容，欢迎大家点赞、评论、赞赏、转发，我们下期再见！